Jestli by se mohla Evropa od Číny naučit jen jedinou věc, je to pořádání velkých autosalonů. Zatímco tradiční akce v Ženevě, Paříži nebo Frankfurtu nad Mohanem strádají, nebo už úplně skončily, Šanghaj a Peking se pravidelně střídají na pozici největšího autosalonu světa. A ač si to leckdo neumí představit, je skutečně co závidět.
Evropská komise ve čtvrtek navrhla úpravu unijních pravidel, která se týkají bezpečnosti silničního provozu a registrace vozidel. Nová pravidla by měla zavést pravidelné technické kontroly elektromobilů a rovněž roční kontroly starších automobilů a dodávek.
Desetiletí byl čínskou jedničkou, prakticky postavil Čínu na čtyři kola, ale před dvěma lety o svou výsostnou pozici přišel. Volkswagen se teď snaží vydobýt si své postavení zpět, k čemuž mu pomáhá změna strategie. Říše středu už dávno není odkladištěm staré techniky z Evropy, naopak Němci teď mnohem více naslouchají požadavkům čínských zákazníků.
Jak by v Česku mohla vypadat elektromobilita, kdyby to s ní stát myslel opravdu vážně? Norský příklad ukazuje, že změna může být rychlá a lidé ji mohou vítat.
Jeho přestup do Číny loni všechny překvapil, Jozef Kabaň už se ale u MG zabydlel. Na šanghajském autosalonu představil auto, na kterém je vidět i jeho podpis. Cyber X je hranaté SUV, které by nakonec nemuselo mít daleko do sériové výroby.
Jawu-ČZ 150/352 půlbuben na dovozových značkách získá jeden šťastlivec za vylosovanou dvousetkorunovou vstupenku na auto-moto burzu spojenou s aukcí veteránů Retro Garáž. Akce se koná už tuto sobotu v Lysé nad Labem. Typ této motorky, v pojízdném stavu a v podobné kondici, se aktuálně nabízí na trhu za ceny okolo minimálně 60 tisíc korun, s doklady i za 90 tisíc.
Dongfeng Box je malý elektrický hatchback z Číny, který se v Česku řadí mezi nejdostupnější nová auta na baterky na trhu. Konkurentem mu je třeba novinka v podobě Hyundai Inster. Je originální v mnoha ohledech a nadchne milovníky koček.
Každoroční statistika ADAC mapující poruchy aut na cestách se tentokrát důkladněji zaměřila na elektromobily. Konečně je jich v provozu dost na to, aby se z výjezdů žlutých andělů daly poskládat relevantní informace. A došlo i na Škodu Enyaq ročníků 2021 a 2022.
Pohled do prodejních statistik je neúprosný, jediný Číňan, který se doposud na českém trhu chytnul, je MG. To každým rokem roste a v posledních měsících přichází s nebývalou modelovou ofenzivou. Proměnila se většina nabídky, naposledy se generační výměny dočkalo SUV HS. Zjišťovali jsme, čím si čínský model získal srdce nejen českých zákazníků.
Charta a anticharta. To byla počátkem roku 1977 témata, která hýbala Československem. Disidenti v čele s Václavem Havlem, "slavný" text Ztroskotanci a samozvanci a kulturní představitelé ztělesnění herečkou Jiřinou Švorcovou a půtkami o to, kdo nakonec skutečně podepsal. A někde mezi tím běžní Čechoslováci zajímající se třeba o nové auto. Jaká byla tehdy nabídka? Ty ceny dodnes zvedají ze židle.
"Obchod století." Tak o dohodě mezi Fiatem a Sovětským svazem psaly italské noviny na sklonku léta 1966. Trvalo pak další čtyři roky, než na zelené louce postavená továrna v Toljatti začala chrlit první žigulíky. Oficiálně se tak stalo 19. dubna 1970, byť šlo jen o šest ručně smontovaných aut, aby byl splněný stranický závazek.
Když se řekne Rapid, většině lidí asi na první dobrou naskočí socialistické kupé, možná dokonce novodobý kompakt. Přitom jde o většího sourozence Popularu, spolu pak tyto modely postavily ve 30. letech Škodu na nohy a vrátily na pozici české automobilové jedničky. V továrním muzeu v Mladé Boleslavi tak dvojici věnovali unikátní výstavu. Ta ale končí 27. dubna. Podívejte se, co na ní uvidíte.
Jaké to je, být v kůži vrcholového manažera čínské automobilky v Rusku? Podle průzkumu, který provedl známý automobilový expert Oleg Mosejev, není vůbec o co stát.
Čínský výrobce elektroniky Xiaomi zrušil po dvou smrtelných nehodách představení nového bateriového vozu.
Každoroční statistika žlutých andělů z německého klubu ADAC vygenerovala nový seznam aut, která nejčastěji potřebují pomoc kvůli nenadálé poruše. Tentokrát nelichotivému žebříčku vévodí japonská značka, která kdysi patřila k nejspolehlivějším.
Vlna odporu proti majiteli automobilky Tesla Elonu Muskovi neustává ani několik měsíců po amerických volbách. Naopak se pomalu z USA přelévá i do Evropy. Třeba v Londýně uspořádala jedna aktivistická skupina minulý čtvrtek "uměleckou instalaci". Její výsledek? Tesla Model S rozbitá nespokojenými lidmi prakticky na prvočinitele.
Příjezdové silnice několik kilometrů před výstavištěm ucpané, parkoviště plná a lidí na výstavě, že se mezi stánky ani nedalo hnout. To není popis velké výstavy osobních aut, ale velké výstavy stavební, těžařské a obecně těžké techniky Bauma. Tu druhý dubnový týden hostil Mnichov, koná se tam jednou za tři roky. A takový zájem mohly závidět i velké autosalony v dobách největší hojnosti.
Ještě před rokem bychom teď dost možná psali nekrolog Škody Kamiq. Jenže v Mladé Boleslavi i kvůli klesající poptávce po elektromobilech a zmírnění normy Euro 7 plány přehodnotili. A zákazníci na malé SUV slyší, letos je po Octavii druhým nejprodávanějším autem v Česku. Čím si dokázalo zákazníky získat?
Nač přezouvat, říká si čím dál více českých motoristů. Podle údajů Evropského sdružení výrobců pneumatik se u nás vloni prodalo o 27 % více celoročních pneumatik než předloni. Průzkumy výrobců z českých parkovišť pak ukazují, že zatímco v roce 2014 na nich jezdilo jen půl procenta osobních aut, dnes už je to devět. Není se čemu divit.
Závod, co není závodem, a silnice I/66, která je pětsetkrát kratší než slavná americká Route 66. Ačkoliv tady opravdu "sovy nejsou tím, čím se zdají být", už podesáté se včera do centra Příbrami sjely stovky motoristů, aby ji mohly celou projet.
