S úspěchem tam auta i pro Česko vyrábí Hyundai, Fiat nebo Renault a brzy se k nim přidá i skutečně domácí automobilka. Togg na tureckém trhu prodejně září, i když nabízí jen elektromobily. Jeho modely také patří k vůbec nejbezpečnějším v nárazových testech Euro NCAP a jako lavina se valí do Evropy. Prozkoumali jsme, čím chce zaujmout.
Někdo by řekl, že se do americké nabídky aut zase vrací zdravý rozum. RAM se pod bývalým vedením Stellantisu rozhodl soustředit na ekologii a snižování spotřeby paliva. Úspěšná taktika to ale nebyla, a když Carlos Tavares z čela koncernu odešel, začaly se "dít věci". Staronový šéf značky začal úřadovat a ze snahy o ekologii nezbylo prakticky vůbec nic. Ani ten elektrický pick-up.
Náš dlouhodobý test rumunské hybridní novinky se chýlí ke konci, nastal tedy ten správný čas pobavit se o penězích. Kolik to bude stát, když dopřejete své Dacii pravidelný servis? Známe i cenu vybraných náhradních dílů, které se při běžném používání často vyměňují nebo jsou náchylné k poškození.
Nit suchou nenechal na interiérech Audi a BMW vedoucí designu automobilky Mercedes-Benz Gorden Wagener. Poté co se prošel po letošním mnichovském autosalonu, neodpustil si jízlivé poznámky k novince BMW iX3 i studii Audi Concept C.
Volvo ukázalo českým novinářům svůj nejnovější elektromobil ES90. Prémiový sedan s prvky fastbacku a crossoveru přináší nejmodernější 800voltovou architekturu, rychlé dobíjení a nové bateriové technologie. V Česku z něj však bestseller nejspíš nebude. Značka chce své zákazníky teď naučit, že baterie v elektromobilech nemusí být strašákem, ale naopak výhodou, a založila centra na jejich opravu.
Před pár lety se jim řidiči, včetně Jeremyho Clarksona, smáli, dnes berou prodejní statistiky v některých případech útokem. Řeč je o čínských automobilkách. Třeba takové MG to za první osm měsíců letošního roku dotáhlo na 12. místo v prodejích a poráží tak Audi, Citroën nebo Opel. Výhodná cena ale má své úskalí: nízké zůstatkové hodnoty. Zmapovali jsme čtyři automobilové kategorie.
Ačkoliv ji od začátku provázejí kontroverze, nakonec se zdá být trefou do černého. Alfa Romeo Junior musela měnit jméno i čelit názorům, že to není skutečná Alfa, teď ale mohou Italové cítit zadostiučinění. Jen díky Junioru totiž tradiční automobilka v Evropě rychle roste. Abychom zjistili kouzlo malého SUV, otestovali jsme ho s mildhybridním pohonem.
Na pozadí mnoha ostře sledovaných geopolitických událostí se v Evropě odehrává ještě jedna bitva, která může mít dalekosáhlé následky. Bitva o evropský automobilový průmysl. Automobilky totiž pochopily, že elektrická transformace nebude tak rychlá, a tak tvrdě vyjednávají o odkladu konce spalovacích motorů. A další kolo jednání je možná cíli přiblížilo.
Militarismus prorůstající celou společností už proniká i na stránky ruských hobby magazínů. Tamní nejstarší motoristický časopis, založený ještě v hlubokých dobách Sovětského svazu, přináší nově kromě aut i srovnávací testy bojových vozidel pěchoty.
Evropa možná našla záchranu svého automobilového průmyslu. Brzy by totiž mohla přijít s kategorií levných elektroaut, po níž některé špičky průmyslu volají už delší dobu. Až ve světle hrozby čínskou konkurencí ale plán podpořila i předsedkyně Evropské komise.
V rozhovoru pro Hospodářské noviny Klaus Zellmer přiznal, že přechod na elektromobilitu nebude tak rychlý, jak si to automobilka před pár lety malovala. Uvedl i podrobnosti o chystaných modelech a prozradil, jak to bude s levnější baterií, která se ve škodovce objeví vůbec poprvé.
Zákon, podle kterého vozy taxislužby nesmějí používat auta vyrobená mimo území Ruska, začne platit od 1. března příštího roku. Utrpí komfort a jízdné výrazně zdraží, varují ruské noviny.
Model 849 Testarossa není retro hračkou, ale technologicky nejpokročilejším silničním Ferrari současnosti.
S elektrickou R5 trefil Renault prodejní jackpot, Clio je dokonce nejprodávanějším novým autem v Evropě. Francouzi tak mají prostor vedle normálních masových aut i na okrajovou specialitu, jakou bylo svého času třeba Clio V6. Teď je to samozřejmě elektromobil, ale k šestiválcovému malému hatchbacku má vlastně docela blízko. A k vidění bude i na českých silnicích.
Čína versus Německo. Bitva o zákazníka nebyla na žádném evropském autosalonu patrnější než právě na IAA v Mnichově. Však i vedení zavedených automobilek se u stánku s čínskými auty zastavovalo a zkoumalo, s čím vlastně budou bojovat. Přitom nabito mají tento podzim velice slušně, minimálně prémiová dvojice BMW a Mercedes-Benz určitě.
Čínská značka Omoda měla doposud v nabídce jediný model, nyní přichází s vlajkovou lodí označenou číslovkou 9. Nabídne naprosto špičkový seznam výbavy a parametry, které evropským plug-in hybridům schází. I když je tak v mnoha směrech bezkonkurenční, lehké to mít úplně nebude, musí přesvědčit zákazníky, aby utratili 1,2 milionu korun.
Nová elektrická SUV od BMW a Mercedesu, malé elektromobily koncernu Volkswagen a Čína. Mnichovský autosalon tak jako třeba loni Paříž zase obsadila auta z říše středu. A pořád je vidět, jak rychle se dokážou tamní automobilky učit a přizpůsobovat vkusu evropských zákazníků.
Prodeje aut v Rusku až na Ladu naprosto ovládají čínské automobilky. Jenže spousta hlavně movitějších zákazníků nadále pošilhává po autech evropských či japonských značek, které byly před útokem na Ukrajinu v únoru 2022 v zemi velmi populární. Se začátkem války a zavedením mezinárodních sankcí ale značky odešly. Mezi nimi i Škoda Auto, třebaže jen loni tam prodala přes sedm tisíc aut.
Na evropské silnice míří hráči, o kterých zatím slyšel málokdo. Turecký Togg a čínský firefly v nejnovějších testech Euro NCAP získaly pět hvězdiček a v ochraně posádky překonaly i renomované značky. Přesvědčují bezpečností, kterou by u nováčků čekal jen málokdo.
V Evropě bude až od roku 2027, přesto na mnichovském autosalonu budilo pozornost jako novinka, kterou si koupíte už zítra. Na stánku jednoho z dodavatelů se objevilo Xiaomi YU7, které bylo v domovské Číně vyprodané za pár hodin na několik let dopředu. Byla to tak vlastně unikátní příležitost seznámit se s vyprodaným autem, které si Evropan nekoupí.
