Jako k BMW patří modrobílá vrtule, Mercedesu trojcípá hvězda a Peugeotu lev, je pro automobily Škoda typický okřídlený šíp. Slavné logo si přitom původně vůbec nezaregistrovala automobilka z Mladé Boleslavi, ale plzeňské Škodovy závody. Stalo se tak před sto lety, 15. prosince 1923.
Jen na několika místech světa je dnes povolený provoz aut bez řidiče. Úřady vydaly schválení pod přísnými podmínkami, jejichž plnění stále sledují. Firmy musí vysvětlit každou nehodu a spolupracovat při vyšetřování. Kalifornský Cruise nejde příkladem. Sraženou chodkyni sice ohlásil, ale zapomněl dodat, že ji auto ještě několik metrů táhlo po zemi. Devět manažerů firmy teď dostalo padáka.
Konstruktér Ladislav Šedivý rád staví motory a parní stroje. Pět let pracoval na parním motocyklu, který pojmenoval ROZA Bohemia. A naučil se na něm i jezdit, což, jak říká, vůbec není jednoduché.
Že elektromobily poslední měsíce zlevňují, jsme psali několikrát. Laťku nasadila Tesla, zareagovali na to ale třeba také VW nebo BMW. Přesto se aktuální nabídka Renaultu zdá téměř bezkonkurenční. Elektrický Scenic s papírovým dojezdem přes 600 kilometrů startuje na sumě 1,085 milionu korun. Takto dlouhý dojezd byl přitom až na výjimky doposud vyhrazený jen velkým a luxusním elektromobilům.
Rychlé nabíjení elektromobilů přináší vedlejší účinky: namáhá baterie, zvyšuje spotřebu ve špičkách, v exponovaných časech se i tak u nabíječek tvoří fronty. Stále více firem oprašuje myšlenku výměnných baterií, která se dá provést během pár minut.
Spolu se Škodou je Tatra nejslavnější českou automobilkou, o níž již vyšla řada publikací. Přesto je nová kniha Tatra - osobní automobily na plakátech a v prospektech, 1945-1999 unikátní. Na 296 stranách totiž ukazuje, jak se kopřivnické osobní automobily propagovaly nejen v Československu, ale také v zahraničí. Autor Martin Kupec ji dával dohromady skoro rok, teď už je z poloviny vyprodaná.
Americký výrobce elektromobilů Tesla svolá přes dva miliony aut napříč modelovou řadou a upraví jim software. Firma tím reaguje na problémy s asistenčním systémem Autopilot, který podle zjištění amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) dostatečně nezabraňuje nesprávnému použití. Uvedla to dnes agentura AP.
Malá auta nemají velké povinnosti. Mazda se toho držela při návrhu elektromobilu MX-30, jehož dojezd nedosahuje ani 200 kilometrů. Podobně přistupuje k nové plug-in hybridní verzi, jejíž dynamika není stvořena pro dálnice a rotační motor ztrácí v efektivitě. K uživateli, který jezdí celý týden do práce na elektřinu a o víkendu vyrazí dál, je však navržena vstřícně.
Před 17 lety tým fanoušků škodovek v čele s Romanem Schavelem dostal nápad vytvořit si vlastní kalendář aut, okrášlený navíc přitažlivými dívkami. Stala se z toho tradice a každoročně vychází nové vydání. Teď se ke Škodám přidal ještě druhý kalendář s československými veterány. A je téměř vyprodaný.
Doba aut do zásuvky za méně než půl milionu je teprve před námi, přesto automobilky některé elektromobily konstantně zlevňují. Jedny ubírají výkon, jiné mění větší baterii za menší a někde jdou cestou horší výbavy. Přesto jde o fenomén, který rozhodně není ojedinělý. Na některé zajímavé cenové posuny posledních týdnů se podívejte do galerie.
Začátkem prosince zasypal Česko sníh a schoval pod něj nejen chodníky, silnice a fotbalové stadiony, ale také zaparkovaná auta. Nejednomu člověku se tak ráno před cestou do práce jistě stalo, že svého plechového miláčka musel chvíli hledat. Protože pod bílou peřinou najednou vypadají všechna auta stejně. Anebo ne? Myslíte si, že auta pod sněhem poznáte? Zkuste si tedy náš kvíz!
Dopravu si bez nich dnes nedokážeme představit, přitom instalace prvního skončila naprostým fiaskem. Řeč je o semaforu, který se poprvé objevil před 155 lety v Londýně. Tehdy to byl šestimetrový stožár s plynovými světly a několika rameny, které upravovaly dopravu kočárů či povozů. Jenže výbuch plynu přínos revolučního zařízení zcela přehlušil, plně doceněný byl až o řadu let později.
V Praze jezdí nejvíc aut, a tak se v metropoli také stává nejvíc nehod. Bez ohledu na velikost krajů či jejich umístění za sebou Praha s průměrným počtem více než 19 tisíc nehod ročně s odstupem nechává všechny ostatní. Ve středních Čechách dojde ročně k o třetinu menšímu množství nehod. Které křižovatky v Praze jsou ty nejrizikovější? Podívejte se do přehledu.
Automobiloví nadšenci se na holešovické Výstaviště sjíždí každý rok především na přelomu jara a léta, kdy se tam koná slavnost Legendy. Až do konce března příštího roku budou mít ale ještě jeden důvod. Do Křižíkových pavilonů se totiž nastěhovala auta Jamese Bonda. Výstava Bond in Motion otevírá pro veřejnost dnes, tedy 9. prosince, a v galerii se můžete podívat, co na ní najdete.
Bez velkého pozdvižení proběhla novinami zpráva, že po třech letech končí Honda E. První vůz své značky bez benzinu. Sympatický, ale malý a drahý. Typický produkt tradiční značky z roku 2020. Masivní zlevnění Tesly a nástup Číňanů posunul laťku úplně jinam. Zdá se však, že evropské elektromobily ohlášené na příští rok opět nebudou stačit.
České zastoupení automobilky Audi se spojilo s přeloučskou firmou SVOS, která se přes 30 let věnuje stavbě pancéřovaných vozů pro civilní i armádní sektor a také výrobě neprůstřelných skel. Pro Čechy se tak nabídne možnost pořídit si lehce pancéřované vozy.
Od Nového roku mohou řidiči ve městech potkat nejen pěší a obytné zóny, ale nově také sdílené zóny. Hlavní odlišnost? Vedle chodců, cyklistů a automobilů jimi budou moci projíždět i tramvaje, všechny způsoby dopravy by si tak měly být v zásadě rovny. Tři největší česká města o možnosti jejich zřizování vědí, kdy a kde by ale mohly být, v mnoha případech zatím není jasné.
Organizace Euro NCAP zveřejnila poslední letošní výsledky nárazových testů a ačkoliv naprostá většina modelů dostala plné hodnocení, nesou se tentokrát vyjádření vedení organizace v hodně kritickém duchu. Napomohla tomu skupina aut, která se proti zdi rozjela, protože jen zlomek z nich váží méně než dvě tuny. "Auta jsou neustále těžší, což nepomáhá bezpečnosti ani přírodě," stěžují si testeři.
Situace ve Volkswagenu se zdá být velice vážná. Šéf značky Thomas Schäfer opakovaně volí v projevech k zaměstnancům ostrá slova, jimiž upozorňuje na finanční problémy jedné z nejpopulárnějších německých značek. Problémem jsou přitom především elektromobily, alespoň těm s logem VW na kapotě se nedaří ani zdaleka tak dobře, jak se předpokládalo.
Prodej nových elektromobilů v Česku se vyrovná odbytu vozů s konvenčními spalovacími motory v roce 2032, což je zhruba o čtyři roky později, než se prodejní křivky protnou v Evropě.
