Nedaleko Čerčan u Prahy by se na jaře příštího roku mělo otevřít muzeum s příznačným názvem Svět škodovek. Dva majitelé vlastní přes sto aut a jedná se o unikáty, při postupném pořizování aut se zaměřili na závodní, užitkové nebo prototypové vozy či auta z malých sérií.
Otázka nedostatku veřejných dobíjecích stanic patří k těm nejčastěji skloňovaným překážkám pro rozšíření elektromobility nejen v Česku, ale celé Evropě. Zatímco dnes je v Česku podle údajů ministerstva průmyslu a obchodu 698 dobíječek, v roce 2030 by jich podle plánu mělo být na 35 tisíc.
Německá automobilka Volkswagen v Číně zahajuje nový model prodeje, její elektromobily budou prodejci nabízet v centrech měst za pevné ceny. Informovala o tom agentura Reuters.
Celá diskuse kolem výroby Škody Superb a o budoucím směřování značky k levnějším vozům jako by uvízla kdesi v roce 2005, kdy jsme věřili, že se budeme mít stále lépe. Evropský trh s automobily ale čekají mimořádně těžké časy a cenová dostupnost bude hrát větší roli než prestiž. Volkswagen na tuto situaci není dobře připraven a pomoci mu může právě Škoda. Odbory by tomu hlavně neměly překážet.
GAZ M21 neboli Volha "carevna" je koráb, který na silnici jen tak nepřehlédnete. Jednu má v garáži i ruský prezident Vladimir Putin. "Carevnu" si vloni pořídil předseda ČSSD Jan Hamáček, o autě se rozpovídal pro Rádio Impuls.
Dostupnost rychlých dobíjecích stanic pro elektromobily na dálnicích je jedním z klíčů k tomu, aby se s nimi daly absolvovat delší cesty. Už i v Česku jsme si tak zvykli na to, že na dálničních benzinkách se objevují dobíjecí stojany. V Británii na to však jdou jinak, na tamních autostrádách má vzniknout celá síť "benzinek" jen pro elektromobily. První je již v provozu.
Spojení "cena od" značí v automobilovém slovníku základní verzi konkrétního modelu. To znamená většinou nejslabší motor ve spojení jen s nejnutnější výbavou a často také lákavou reklamní vábničku. Právě "cena od" je totiž častým doplňkem některého z reklamních sloganů. Co ale vlastně za nejnižší možnou cenu zákazník dostane? Porovnali jsme takto nejlevnější verze kompaktních kombi.
Trh ojetých automobilů zasáhla pandemie. Síť AAA Auto za jedenáct měsíců letošního roku prodala o 19 % vozů méně než loni, podle dat platformy Carvago trh klesl o 48 miliard korun. Navzdory tomu ceny stoupaly a stoupat budou dál. Kolísající životní úroveň totiž motivuje čím dál víc lidí ke koupi aut z druhé ruky, jenže nabídka slábne.
Elektromobilita v Česku dál zaostává za Evropou. V současnosti je u nás podle Asociace evropského automobilového průmyslu ACEA 808 dobíjecích míst, což tvoří pouze 0,4 procenta z jejich celkového počtu v EU. Česko je tak v počtu dobíjecích stanic na konci evropského žebříčku, vyplývá z údajů Evropské asociace výrobců automobilů. Celkem je v ČR registrováno přes 5000 elektromobilů.
Podle informací, které Mazda zveřejnila ve své poslední finanční zprávě, chystá zařadit do nabídky svou vlastní verzi hybridní Toyoty Yaris. Britský Autocar pak tvrdí, že by se auto mohlo v nabídce značky objevit nejpozději v roce 2023 a případně i nahradit současnou Mazdu 2. Výroba by pak s ohledem na „dárce techniky“ mohla probíhat buď ve středočeském Kolíně, nebo francouzském Valenciennes.
Jak by ale vypadala auta, která by designéři navrhovali sami bez většiny obvyklých překážek? A je to vůbec možné?
Neschopné vedení, rigidní plánování, zákaz konkurence, ale i masové spoléhání na špionáž a zanedbání vlastního vývoje vedly sovětský průmysl v 60. a 70. letech do stále větší zaostalosti. Když se strana rozhodla motorizovat masy, musela koupit licenci od Fiatu. O patnáct let později už pohlaváři sáhli po západním autě přesto, že ruští konstruktéři měli hotový projekt. Tak vznikl Moskvič Aleko.
Jak donutit majitele plug-in hybridů, aby v maximální možné míře jezdili na elektřinu a na maximum tak využili ekologický potenciál těchto aut? BMW to chce zkusit po vzoru Lidlu, jízdu na elektřinu bude odměňovat body, za něž pak půjde třeba zdarma nabíjet. Jak by to mohlo fungovat, jsme zkoušeli za volantem plug-in hybridního sedanu 330e.
Šéf švédské automobilky Volvo Håkan Samuelsson na konferenci Financial Times řekl, že jeho firma během deseti let přestane zcela prodávat auta se spalovacím motorem. Připojil se tak k britské luxusní značce Bentley, která rovněž svoji budoucnost v desetiletém horizontu spojuje pouze s elektrickými vozy.
Před 45 lety se mladoboleslavská automobilka po dlouhých diskusích "definitivně" vrátila ke klasickému řešení, tedy s motorem vpředu a poháněnou zadní nápravou. V šuplíku skončily výkresy vozů Škoda 760 s pohonem předních kol, na kterých podnik ve spolupráci s partnery z Německé demokratické republiky pracoval od roku 1971.
Některé obchodní řetězce v Česku instalují na zdi svých supermarketů dobíječky pro elektromobily. Vnímají, že tímto krokem mohou úspěšně přilákat zákazníky, kteří elektromobil vlastní. Ti si svůj vůz zde nabijí a v mezičase nakoupí. Ačkoli elektromobilita je v Česku stále ještě v plenkách, bonus pro elektromobilisty nabízí čím dál více obchodů.
S původním Defenderem se Land Rover rozloučil už v roce 2016, a i když se tu a tam objeví nějaká předělávka již vyrobeného auta, a v Polsku dokonce z náhradních dílů umí postavit prakticky nový kus, byl hranatý off-road považován za "mrtvý". Až doteď. Terénní specialista Bowler totiž znovu oživuje alespoň ikonickou karoserii Defenderu.
Japonsko chce od poloviny příštího desetiletí zakázat prodej nových vozů na benzin. Přednost mají dostat elektrovozy a auta na hybridní pohon.
Britský výrobce luxusních automobilů Bentley, který spadá pod koncern Volkswagen, si rezervoval pět nákladních letadel Antonov. Chce si tak pojistit plynulost dodávek pro případ, že se v souvislosti s brexitem objeví překážky ve výměně zboží mezi Londýnem a Evropskou unií. Řekl to šéf podniku Adrian Hallmark.
V Boleslavi jako kdyby poslední dobou všichni mluvili o elektrickém Enyaqu a plug-in hybridech, v nové Octavii RS a obrněném Scoutu přitom přijíždí neopominutelný naftový závan nedávných časů. Dvoulitrové TDI o výkonu 147 kilowattů aneb nejsilnější diesel v historii Octavie. Vyzkoušeli jsme ho.
