Trh s nejlevnějšími auty v Česku pořádně řídne. Mitsubishi už od začátku roku prodává Space Star jen ze skladů, další modely zdražily a Hyundai teď končí s výrobou i10. Kdo by městského Korejce se spalovacím motorem chtěl, má poslední šanci si ho koupit. Nástupcem totiž bude elektromobil.
V Česku se začne objevovat nové značení pro motorkáře: Elipsy na silnici mají snížit počet nehod v zatáčkách. Ministerstvo se inspirovalo příklady z Rakouska, Slovinska nebo Skotska.
Renault 5 driftující, Renault 5 "nádherné autíčko", Renault 5 "za sebe si nesednu". Testů atraktivní francouzské novinky je plný internet, snad jen zkušenosti z dálkové jízdy vedoucí přes nejvyšší středoevropské pohoří až k Jadranu tady dosud chyběly. A protože zářivě žlutá R5 na příští dva měsíce přistála v naší redakční garáži, rozhodli jsme se její dlouhodobý test odstartovat trochu netradičně.
V Praze oživl poslední prázdninový víkend festival Prague Harley Days na holešovickém Výstavišti. Největší atrakcí je tradiční slavnostní průjezd Prahou stovek strojů Harley-Davidson, kterého se opět zúčastnil i prezident Petr Pavel se svou manželkou. Festival letos poprvé nabízí vstup zdarma ženám a dívkám a představí i dětskou jízdu ve Stromovce.
Od Národního technického muzea v Praze v pátek dopoledne vyjelo pět motocyklů Čechie-Böhmerland. Rodina sběratele Jiřího Zezulky a jejich přátelé na nich zamířili do Krásné Lípy, kde se koná 27. mezinárodní sraz a současně oslava 100 let od zahájení výroby této české motocyklové legendy.
Na český trh vstupuje další čínská automobilka. BAIC zastupuje polská skupina BEMO Group. V jejím čele stojí zkušený manažer Jan Laube, jenž plánuje značku etablovat podobně jako MG. Chce zákazníky oslovit jednoduchou strategií, kdy všechny modely SUV nabízí pouze v plné výbavě a za jednu cenu.
Nejvzácnější verze Felicie i nejbláznivější model v historii Škoda Auto vůbec. Obě charakteristiky sedí na jediný vůz: Felicii Fun. Pick-up s výsuvnou dvojicí sedadel, nápadně žlutou karoserií a stejně barevnými prvky interiéru. Dneska už by v Mladé Boleslavi podobné auto do výroby asi nepustili, kdyby na to ale došlo, vypadalo by prý nějak takto.
Doprava o víkendu bude u našich jižních a západních sousedů mimořádně hustá, varují místní autokluby. A uvádějí časy, kdy je dobré se silnicím a dálnicím úplně vyhnout.
Ještě před pár lety se dlouhé cesty elektromobilem považovaly za výpravu do neznáma. Mnozí řidiči měli (a stále mají) v hlavě obraz vybitého elektromobilu u krajnice na zacpané dálnici, zoufalého hledání stojanu nebo hodin strávených čekáním, než se vozidlo vůbec trochu dobije. Dnes je ale situace jiná. A přestože není vše dokonalé, mnoho z těchto obav už patří minulosti, ukazují redakční testy.
Na první pohled to vypadá, že jsou automobilky působící v Evropě jednotné, pod pokličkou to ale dost možná vře. Dopis předsedkyni Evropské komise o tom, že zákaz spalovacích motorů v roce 2035 zkrátka není možné dodržet, sice podepsala ACEA jako zástupce automobilek, třeba Kia s ním ale nesouhlasí. "Stálo by nás to jmění," říká její šéf.
Dostat se za socialismu na Západ, tedy povětšinou do kapitalistické ciziny, bylo složité a vyžadovalo spoustu vyřizování a notnou dávku štěstí. Pokud jste tedy byli normální občan, a ne vysoce postavený funkcionář. Přesto se sem tam do Francie, Itálie, nebo dokonce USA povedlo dostat. Podívejte se tak na Západ čočkou fotoaparátu člověka ze socialistických zemí.
Před několika lety se automobilový svět předháněl v tom, kdo dříve ukončí výrobu spalovacích motorů. Někdo mluvil o roce 2030, jiný 2028 a někdo dokonce 2026. Zraky všech ale padly k roku 2035, na nějž Evropská komise nasadila cíl vyrábět jen auta s nulovými emisemi CO2. Jenže svět se změnil a automobilky najednou píšou evropským špičkám, že rok 2035 už není reálný.
Evropská cla na elektromobily dovážené z Číny se stala jedním z hlavních témat loňského roku. Už jen proto, že to urychlilo výstavbu továren automobilek z říše středu na evropském území. Ty však přišly ještě na jiný "trik", jak vysoká cla obejít. Místo elektromobilů začaly dovážet hybridy či plug-in hybridy. Jejich prodeje raketově rostou, cla jsou ale naprosto standardní.
Festival Prague Harley Days láká motorkáře i rodiny s dětmi a milovníky jídla všech druhů. Uskuteční se poslední prázdninový víkend na holešovickém Výstavišti. Vrcholem bude tradičně projížďka Prahou, které se každoročně účastní okolo 800 motorkářů.
Pokud jde o alkohol za volantem, Anglie, Wales a Severní Irsko jsou aktuálně nejbenevolentnějšími evropskými oblastmi. Limit je zde nastaven na 0,8 promile, o tři desetiny výše než ve většině zemí západní Evropy a o 0,8 než u nás. Tamní vláda ale podle nejnovějších informací chystá snížení velice volné hranice.
Nová auta jsou větší a těžší než dřív, a tak si leckdo občas nostalgicky vzpomene na Peugeot 205, Volkswagen Golf druhé či třetí generace nebo třeba Fiat Uno. Ty nepotřebovaly vysoký výkon, aby jezdit v nich byla skutečně zábava. Je tu ale i druhá strana mince, a tou je bezpečnost. Kvůli ní auta nabrala na váze i velikosti. Více než výmluvně to demonstruje nárazový test 40 let starého Volkswagenu.
Příběhy prvních aut z dílen AMG jsou samy o sobě velmi působivé. Vezměte si jen závodní speciál známý jako rudá svině. A v historii první třídy G z Affalterbachu hraje určitou roli dokonce i Česko. Majitelem jednoho z několika málo pionýrů dnes veleúspěšné verze legendárního off-roadu byl totiž tenista Ivan Lendl.
Ten pohled je až šokující. Nabídka aut se za dvacet let proměnila k nepoznání: z okrajových modelů jsou prodejní hity, z prodejních hitů odložená auta v bazarech "za bůra". A ceníky nových vozů, to je úplně jiný svět. ABS? Za příplatek. Klimatizace? Nedodáváme. Cena? 250 tisíc korun. V roce 2005 byla možná auta levná, ale za jakou cenu?
Když se řekne Bratislavské automobilové závody, mnohým se vybaví výroba kupé Škoda Garde, kterou Slováci nebyli schopni dotáhnout do požadované kvality. BAZ, jak se závod ve zkratce jmenoval, však už od svého založení v roce 1971 stavěl i zajímavé prototypy. Jejich společným osudem však bylo, že se nikdy nedostaly do sériové výroby. Jedním z nich je i lehký užitkový vůz MNA 900 z roku 1985.
Lokomotiva, označená u ČSD řadou E 499.1, později 141, a přezdívaná stejně jako její předchůdkyně E 499.0 Bobina, se stala historickým mezníkem poválečné výroby československých lokomotiv. Právě ona totiž zahajovala provoz v nově přebudované plzeňské lokomotivce Závody Vladimira Iljiče Lenina (dříve a později Škoda Plzeň) a nastavila standardy pro elektrické lokomotivy Škoda takzvané I. generace.
