Historie francouzského Renaultu je orámována hned několika dlouho žijícími a velmi populárními automobily. Ať už je řeč o starších modelech Dauphine či R4, nebo novějších Twingo či Clio. Možná tím vůbec nejikoničtějším je ale Renault 5. Malý hatchback, který položil základy moderních světových supermini a jenž letos oslavuje padesáté narozeniny.
Po čtyřech letech Škoda dopřála svému druhému nejoblíbenějšímu SUV na českém trhu omlazovací kúru. Změny na Karoqu však nejsou jen pro krásu, vše se vylepšovalo proto, aby se snížila spotřeba a vypouštěné emise. Karoq se totiž nenabízí s hybridními motory. Na trh měl přijít už o pár měsíců dříve, zpozdila ho ale krize s čipy.
Nejvyšší vedení koncernu Volkswagen dalo zelenou plánu automobilek Audi a Porsche ke vstupu do formule 1. O finální rozhodnutí ale stále ještě nejde, čeká se na změnu pravidel královny motorsportu.
Německý Smart chystá velký restart pod čínskými křídly. Už tři roky patří polovina automobilky koncernu Geely, který vlastní mimo jiné i Volvo, až teď se však představuje první model pod novým spolumajitelem. Malé elektrické SUV dostalo netradiční jméno #1 a naprosto se vymyká tomu, co Smart doposud vyráběl.
Prodej nových osobních a lehkých užitkových automobilů v Rusku se v březnu meziročně propadl o 63 procent na 55 129 vozů. Vyplývá to z dnešních údajů podnikatelského sdružení AEB. To potvrzuje odhad šéfky tamního největšího dealerství Rolf Světlany Vinogradovové. Ta agentuře Bloomberg řekla, že oproti únoru klesly prodeje asi o 60 procent.
Trabanty, wartburgy nebo různé verze škodovek s motorem vzadu. Silnice byly před 45 lety docela monotematické, jakkoliv Mototechna, která za socialismu spolu s Tuzexem prodávala nová auta, ve svém "informativním ceníku" nabízela i pomyslné modré z nebe. Škoda 110 R, Tatra 613 nebo dokonce švédský Saab. To všechno v něm bylo. Kolik osobní auta stála, se můžete podívat do galerie.
Prodeje nových aut v Česku meziročně opět poklesly. Za první tři měsíce se prodalo o 4,3 procenta osobních vozů méně než před rokem, vyplývá ze statistik Svazu dovozců automobilů. V porovnání s posledním předcovidovým rokem 2019 se registrace propadly dokonce o pětinu. Může za to celkové snížení produkce.
Německý automobilový koncern Volkswagen hodlá do konce desetiletí zrušit desítky modelů se spalovacím motorem. Chce rovněž omezit svůj celkový prodej a zaměřit se na výrobu dražších automobilů přinášejících vyšší zisky. Píše o tom list Financial Times na svých internetových stránkách. Součástí Volkswagenu je rovněž Škoda Auto.
V Togliatti, městě, které je plně závislé na automobilce AvtoVAZ, začalo léto. Firma své zaměstnance poslala předčasně na dovolenou a chystá návrat v čase. Budou se vyrábět maximálně jednoduchá auta bez dílů ze Západu a bez čehokoli moderního, včetně motorů.
Této Čezetě se neřekne jinak než "prase", i když skalní fanoušci to úplně nevidí rádi. Dnes už legendární československý skútr 176/501 budí na silnici pozornost, zvlášť, když je tak pečlivě opravený jako "náš" kousek v holubí šedi.
Koncem července roku 2020 se objevila pro někoho překvapivá zpráva. Mitsubishi skončí v Evropě, přičemž posledním novým modelem mělo být omlazené SUV Eclipse Cross s plug-in hybridním pohonem. Jenže rok se s rokem sešel a všechno je najednou úplně jinak. Tři diamanty svou pozici na starém kontinentu naopak upevňují. Automobily od Renaultu.
Zinkování a další chemické úpravy karoserií, kvalitní laky i ochranné fólie v poslední době vyhnaly z našich ulic nápadně rezavějící auta. Jenže pohled shora neříká všechno a mnoho starších vozů ve vizuálně pěkném stavu míří do šrotu. Umírají na jiné závady. Třeba na korozi spodku, kde se sůl a štěrk potkává s vlhkostí a jejich dlouhodobé působení není vidět.
Fiat kdysi patřil mezi nejoblíbenější značky na evropském trhu a jeho modely pravidelně obsazovaly čelné příčky v anketách o evropské auto roku. Posledních pár let se však Italům vyjma nejmenších modelů 500 a Panda až tolik nedaří, což by se však v následujících letech mohlo změnit. Fiat totiž čeká velké znovuzrození.
5. dubna 1977 vyrobila automobilka AvtoVAZ první kusy hranatého terénního automobilu se jménem Lada Niva. Ten se stal jedním z nejznámějších ruských aut všech dob a i po 45 letech se vyrábí v téměř stejné podobě. Vystřídat ho nedokázal ani modernější nástupce.
Podle informací německého oborového magazínu Automobilwoche chce Audi zvýšit svoji nabídku na vstup do britské automobilky McLaren. Firma již přitom vlastní italské Lamborghini. Britové jí ale otevřou cestu do F1.
Gigafactory automobilky Tesla nedaleko německého Berlína otevřela teprve koncem března letošního roku. Firma nyní zveřejnila video natočené dronem, díky kterému lze nahlédnout pod pokličku výroby. Ve videu je možné spatřit i unikátní obří stroje na tlakové lití hliníku, které vyrábí auta podobně jako "angličáky".
Škoda Auto bude mít od 1. července letošního roku nového předsedu představenstva, stane se jím Klaus Zellmer, který byl poslední dva roky předsedou představenstva Volkswagenu, předtím ale 23 let pracoval pro značku Porsche.
Volvo C40 je švédskou předzvěstí věcí budoucích. Výrobce se zavázal, že od roku 2030 bude nabízet jen elektromobily, nebude používat kožené čalounění a že svá auta bude prodávat přes internet. A C40 je prvním Volvem, které tato předsevzetí splňuje takřka do puntíku. Navíc přidává geniální palubní systém od Google.
Automobilový průmysl Sovětského svazu byl spoustu věcí, rozhodně ale ne moderní. Když Západ přecházel ve velkém na hatchbacky s pohonem předních kol, chrlil AvtoVAZ statisíce sedanů s pohonem zadních kol. I proto byla Samara v polovině 80. let považována za obrovský skok. Ve skutečnosti vzniklo v SSSR první auto s pohonem předních kol mnohem dříve: na Ukrajině postavili malý terénní LuAZ 969.
V čem opravdu tkví přidaná hodnota luxusního zboží? Nekonečné téma u hodinek, košilí, košilek, pozlacených držáků na toaletní papír a samozřejmě u aut. I když právě tam loni poněkud utichlo. Nejžádanější z plebejských vozů totiž zdražily tak mocně, že dohnaly méně oblíbené prémiovky. Otázka dnes nezní, proč připlácet za Audi A4, ale proč se mu za běžnou cenu vyhýbat.
