Lotyšsko nikdo nebylo zemí automobilům zaslíbenou, i když si leckdo z poslední doby možná vybaví opulentní terénní automobily Dartz. Už v minulosti ale jedna z pobaltských republik vyráběla automobily, konkrétně minibusy a sanitky používané i v Československu. Automobilka RAF vznikla v polovině 50. let, o čtyři dekády později ale zbankrotovala.
Svá auta si málokdy kupovala, zato si je pečlivě vybírala. O přízeň britské královny Alžběty se za dlouhou dobu jejího vládnutí ucházely snad všechny prestižní značky, oficiálními modely Buckinghamského paláce se však nakonec staly jen tři: Daimler, Rolls-Royce a Bentley.
Čínské automobily bývaly často vysmívány nejen pro špatnou kvalitu zpracování, ale také tristní bezpečnost. V nárazových testech dostávaly pravidelně velmi nízké hodnocení, a to i v době, kdy se na asistenční systémy ještě nekladl tak velký důraz. Poslední roky se však situace začíná otáčet a vyvrcholením tohoto trendu jsou aktuální výsledky čínských modelů koncernu Great Wall.
„Jde o poptávku, troubo“, dal by se parafrázovat vousatý výrok amerického politického stratéga Jamese Carvilla „It´s the economy, stupid“. Mnoho lidí se dnešnímu poměru cen diví, ale nafta výrazně dražší než benzin má skutečně jediný důvod. Je o ni větší zájem. I když kvůli napjatým vztahům s Ruskem je rozdíl větší než kdy jindy.
Jeep míří do doby elektrické. Po sérii plug-in hybridních modelů pod značkou 4xe se americký výrobce terénních aut chystá i mezi čistě elektrická vozidla. Do roku 2025 uvede v Evropě hned čtyři takové modely, první bude mít premiéru už za pár týdnů v Paříži. Chystá se ale i elektrický off-road, jehož inspirací byl Wrangler. Ten nicméně nahradit nemá.
Peugeot patří mezi nejstarší stále fungující automobilky na světě. Jeho vznik se datuje do roku 1810, první čtyřkolové auto ale vyrobil až o osm dekád později. Právě historii francouzského výrobce představuje výstava v obchodním centru Arkády Pankrác, která své brány otevřela včera. Vedle historických automobilů, většinou ze soukromých sbírek, je lákadlem i čtyři roky starý koncept e-Legend.
Bez všudypřítomných taxíků si dnes pražskou dopravu dokáže představit asi jen málokdo. Ponechme přitom teď stranou různé kontroverze a problémy, které na sebe dnešní trh s taxislužbami váže. Byla to totiž právě Praha, která jako první město v rakousko-uherské monarchii zavedla takzvané automobilní drožky. Stalo se tak přesně před 115 lety, 7. září 1907.
Volkswagen léta po troškách dávkoval fanouškům informace o vývoji elektrického vanu ID. Buzz, nyní jsme se konečně svezli. Jde o jeden z nejočekávanějších elektromobilů letošního roku, auto, které se pyšní několika prvenstvími. Je to nejdelší elektromobil s logem VW a první čistě elektrické MPV v koncernu, které se má brzy objevit také v delším sedmimístném provedení a časem i jako obytka.
Řadu let už se spekuluje, že technologický gigant Apple se vedle mobilů, tabletů nebo notebooků pustí i do výroby automobilů. K potvrzení vývoje se ale vedení společnosti dlouhodobě příliš nemá, případné uvedení je tedy v nedohlednu. Přesto by koupi auta od Applu zvažovalo přes čtvrtinu amerických řidičů, více než v případě Tesly. Ukázal to průzkum společnosti Strategic Vision.
Elektrická auta žádný chladič nepotřebují, přední maska má v moderní době jiné úkoly. Vzkaz, který automobilka nově vyslala do světa, bortí zažitou představu o tom, jak má pravý Mercedes vypadat.
Začátkem října se do dálnice Praha–Brno opět pustí bagry. Na řadě je úsek od Velkých Popovic k Mirošovicím, kde půjde dolů celá vozovka, dojde na rozšíření jednoho mostu a rekonstrukci protihlukových stěn. Hotovo by mělo být v srpnu 2023. Zachovány budou tři pruhy v každém směru, po dobu opravy ale budou zúžené.
Ačkoliv léto končí, dvě automobilky právě v těchto dnech přicházejí s novým kabrioletem. O střechu přitom přišly dva poměrně neobvyklé modely, které jsou si ale vzájemně v lecčems podobné. Tím prvním je Evetta, elektrická reinkarnace slavné Isetty, druhým pak čínský Wuling Hongguang Mini EV, jeden z nejprodávanějších elektromobilů na světě.
Mercedes-Benz často vyrábí koncepty, které mohou napovědět něco o budoucím směřování značky. Jedním z posledních konceptů ze Stuttgartu je Project Maybach, šestimetrové terénní kupé, které vzniklo ve spolupráci s módním návrhářem Virgilem Ablohem. "Chtěli jsme udělat něco nečekaného, auto, nad kterým budou lidé přemýšlet," říká o konceptu šéf exteriérového designu Mercedesu Robert Lešnik.
V meziválečném období došlo k rozmachu výroby motocyklů s levnějšími dvoudobými motory, které zahnaly čtyřtakty do dočasné defenzivy. Někteří odborníci se domnívali, že stejný trend se prosadí také u osobních vozidel. Stalo se tak ale pouze částečně.
Ještě před pár lety se tvrdilo, že elektřina nedává u nákladních aut smysl. Vývoj jde ale rychle kupředu, rychleji než infrastruktura pro nabíjení tahačů s baterkami. Jaké to je řídit nákladní auto, které nespaluje naftu? Vyzkoušeli jsme bateriovou Scanii 25 P. Pozor, slyšíte to ticho?
O nadcházejícím víkendu se koná sraz a především rallye strojů z Kopřivnice. Částí Moravskoslezského kraje projedou historické automobily Tatra. Letos uctí památku zesnulého "Monsieur Dakar" Karla Lopraise.
Pojišťovna AXA ze svých statistik vyčetla, že majitelé elektromobilů bourají v průměru o 50 procent častěji než řidiči spalovacích aut. Její evidence navíc odhalila, že při nehodě způsobí až dvojnásobnou škodu. Rozhodla se proto uspořádat dva crashtesty simulující typické nehody, aby zjistila, jak se při nich elektrická auta projeví.
S prvním zářijovým dnem má koncern Volkswagen ve svém čele nového šéfa, Herberta Diesse nahradil Oliver Blume. Ten na interní konferenci manažerů prohlásil, že tam, kde to půjde, firma ještě rychleji přejde na elektromobilitu.
Jako základ obytného auta si asi většina milovníků cestování představí minimálně středně velkou dodávku jako Volkswagen Transporter nebo Mercedes třídy V, ideálně s naftovým motorem. Už nějakou dobu ale platí, že obytku je možné postavit i na základech menších dodávek, případně dokonce elektromobilů. A nabídka v obou kategoriích se bude dále rozrůstat.
Blíží se podzim a jednání o rozpočtu, a tak francouzská média připomínají prezidentu Macronovi, co slíbil v jarní předvolební kampani: že by stát měl zpřístupnit elektromobilitu nižším příjmovým skupinám. Kritici varují, že za zhoršené hospodářské situace by vláda měla výdaje brzdit. Myšlenka by však drhla i v lepších časech. Váže se totiž na leasing, přitom ignoruje problém zůstatkové hodnoty.
