Koncern Volkswagen chystá hned čtveřici malých elektromobilů, z nichž jeden ponese logo Škody. Reklamní cenu do 25 tisíc eur, kterou se německý koncern stále ohání, ale bude mít nejspíše jen jeden z nich, ten s logem VW. Šéf Volkswagenu Thomas Schäfer to uvedl v rozhovoru s oborovým magazínem Automotive News Europe.
Fotograf Václav Němec se dlouhodobě věnuje focení různých opuštěných budov nebo dopravních prostředků nechaných napospas přírodě. Mezi takové patří i opuštěné karavany, které nafotil v rámci svého probíhajícího cyklu pojmenovaného "Trailer". A právě na fotky z něj se můžete podívat v následující galerii.
Luxusní automobilové značky elektrifikují svou nabídku. Jejich klientela nehledí na cenu, což napomáhá snadnému přijetí bateriového pohonu. První elektromobil na letošek chystá Rolls-Royce. U Lamborghini a Ferrari naopak vycítili šanci zachovat odlišnost a dva nejnovější modely přijíždějí s dvanáctiválcovými motory. Z čeho dalšího lze v této společnosti vybírat?
Japonské automobily bývají v bazaru tradičně dražší než evropské. Přesto mají svůj okruh příznivců s pádným argumentem: spolehlivost. Pravda, na dieselu si většina japonských značek vylámala zuby, ovšem ne Honda. Proto jsme napjatě čekali, jak si poradí s benzinovým turbem. Odpověď je příznivá, ale jen u jednoho ze dvou motorů, které se nabízely v Civiku desáté generace.
Velké rodinné auto v ceně půl milionu korun. Za neodolatelnou nabídkou rumunské automobilky se však skrývají vlastní pravidla hry, která s rozmazlováním pasažérů nemají mnoho společného.
Rumunsko a automobily, to jsou pro většinu současných nadšenců především Dacie, někdo si možná ještě vzpomene na Oltcity a terénní modely ARO. Přitom na čtyřech vlastních kolech se země hraběte Drákuly ocitla už krátce po druhé světové válce. Jen šlo tehdy o nákladní automobily. Carpati, Bucegi, Roman, to všechno jsou modely jediného výrobce z Brašova.
Nejlepší pneumatiky na léto jsou určitě letní. Na zimu bezesporu zimní. A na celou sezónu celoroční. Přijdou vám tvrzení prodejců jako protimluv? Není divu. Obchodník musí všechno prodat, a tak všechno chválí. Nezávislé testy už léta potvrzují, že zasněžená zima a parné léto jsou pro jednu pneumatiku příliš rozdílné podmínky. Celoroční obutí je vhodné spíše do oblastí bez extrémů počasí.
Sedm tisíc najetých kilometrů, nula závad a spotřeba závislá na ochotě řidiče pravidelně auto napájet ze zásuvky. Tak by se dalo stručně zhodnotit dlouhodobé soužití redakce s elektrifikovanou Kiou.
Jeden z největších evropských elektromobilů se po čtyřech letech dočkal drobných úprav. Akumulátor posílil, díky zlepšené aerodynamice citelně klesla spotřeba, a tak se dojezd prodloužil na 600 kilometrů. A zatímco v době premiéry šlo o jediný elektromobil Audi, dnes už se musí odlišit od ostatních. K přízvisku e-tron tak přibylo označení Q8.
Trh s automobily se následkem výpadků a strmě rostoucí poptávky dostává do ironické situace. Plug-in hybrid, původně zamýšlený jako mezistupeň při přechodu k elektromobilitě, ustupuje čistě bateriovému pohonu. Nedostatek součástek vede výrobce k preferenci těch modelů, s nimiž dosáhnou výhodnějšího hodnocení v emisích CO2. Hybridům ovšem klesá poptávka i kvůli zanikajícím podporám.
Od čtvrtka do pondělí se Policie ČR zaměří na frekventovaná místa a hlavní tahy, budou hlídkovat i v turistických oblastech a na rizikových místech, kde se často porušují pravidla silničního provozu a stávají dopravní nehody.
Záchranáři - řidiči sanitek nemají snadnou práci. Rozhodovat se v krizových situacích a správně předvídat musí při každém výjezdu. Jak jezdit plynule, bezpečně, a přitom rychle, se dá učit praxí, a taky při speciálních kurzech.
Moskvič zahájil svou novodobou pouť loni svým historicky prvním SUV. To ale pochází kompletně z Číny a v Rusku na něj prakticky jen montují odznáčky. A jiné to pravděpodobně nebude ani s aktuální novinkou a druhou modelovou řadou moskevské automobilky. Moskvič 6 je však alespoň typem karoserie ideovým pokračovatelem původních modelů.
Škoda Octavia je bestsellerem nejen v Česku, ale pravidelně se jí daří i na dalších evropských trzích. A to navzdory tomu, že podle zažitých představ nemá zrovna dvakrát podbízivou cenu. I to nás přimělo k tomu, abychom se podívali, kolik vlastně stojí v 15 evropských zemích.
Jeden z nejneuvěřitelnějších automobilových příběhů posledních let se dočká seriálového zpracování. Režisér a scenárista Michael Winterbottom připravuje minisérii o životě bývalého šéfa Nissanu a Renaultu Carlosi Ghosnovi. Ten patřil k nejvlivnějším lidem v automobilovém průmyslu, před pěti lety byl ale v Japonsku zatčen a následně zázračně uprchl do Libanonu, kde se skrývá dodnes.
Po článcích o Wankelově motoru a turbínovém pohonu z minulého roku se vracíme k technickému oříšku, který konstruktéři motorů nedokázali rozlousknout přes sedmdesát let. Proměnná komprese válců vypadala dlouho jako jedna z neadekvátně složitých cest ke zvýšení účinnosti. Dnes ovšem jeden takový motor na trhu je a možná přibudou další. Místo slepé uličky se tedy bavme o velké specialitě.
Elon Musk pod značkou Tesla dávno nenabízí jen elektromobily. Naposledy se rozhodl expandovat do pivovarnictví a exkluzivně pouze pro Evropu bude vařit vlastní "Tesla pivo". To má tvarem lahve připomínat kontroverzní pick-up Cybetruck, americký podnikatel dokonce pro své pivo nechal vypěstovat vlastní odrůdu chmele.
Divočina švédského pohraničí ukrývá skutečnou "motoristickou" raritu. Båstnäs bilkyrkogård neboli hřbitov aut. A rovněž se tu uchovává tragický osud dvou bratrů, kteří chtěli zbohatnout, ale vůbec neodhadli, kdy se svým podnikáním přestat.
Proti tomuto dopravnímu prostředku se postavilo téměř 90 procent hlasujících. Hlasování není právně závazné, starostka Paříže ale už dříve slíbila, že bude vůli většiny obyvatel města respektovat.
Když budete jezdit ve slonovinovém Mercedesu Třídy E, hrozí vám, že vám budou lidé mávat, abyste je svezli domů. Janu Semrádovi to nevadí, taxikářské "éčko" má rád tak moc, že má dokonce dva.
