Jmenuje se Jitka. Mohlo by se říct, že jako ta nejznámější kráva. Ve skutečnosti to má znamenat Jedinečný Individuální Terénně-Karavanový Automobil. Obytná Tatra láká pozornost na výstavě obytných aut a karavanů, která probíhá až do neděle v prostorách PVA Letňany.
Brutální výkon, silné brzdy, nízká spotřeba. Kombinace, kterou dokáže namíchat málokdo, se nově zhmotnila v Mustangu Mach-e GT. I jízda do práce vám zaručeně zlepší náladu.
Zprávu z minulého týdne, že do Česka dorazila první dávka americké nafty, si někteří motoristé vyložili jako zlé znamení: když musíme dovážet naftu z USA, bude jistě dražší. Opak je však pravdou. Společnost Čepro dodává naftu za ceny, které z větší části odrážejí situaci na rotterdamské burze. Kdyby nákupy v USA vyšly dráž, nevyplatilo by se odtud naftu dovážet.
Na pohotovostní linku německého autoklubu ADAC loni zavolalo 56 tisíc majitelů elektrických a hybridních aut, zatímco o rok dříve to byla skoro přesně polovina. Čistě elektrická auta měla problémy v 19 200 případech.
Škoda Auto převezme strategické řízení a budoucí expanzi velkoobjemových značek mateřského koncernu Volkswagen - Škoda, Volkswagen a Seat v regionu jihovýchodní Asie ASEAN.
Mladoboleslavská automobilka zveřejnila své hospodářské výsledky. Informovala, že kvůli ukončení aktivit na ruském trhu loni přišla o 17 miliard korun.
Silná koruna v posledních měsících na jedné straně dělá starosti exportérům, na straně druhé ale pomáhá k výhodnějšímu kurzu vůči zahraničním měnám. Spousta lidí tak pravidelně vyráží na zahraniční nákupy, přitom nemusí jít vždy jen o potraviny a kosmetiku. Jak drahá jsou momentálně nová auta v Německu, Polsku a na Slovensku?
Bude elektromobilita skutečně pro každého? Volkswagen plánuje do tří let nabídnout malé elektrické auto ID.2, které nebude stát více než 25 tisíc eur, v přepočtu méně než 600 tisíc korun. To je přitom suma, pod niž se na českém trhu dnes vejde jediný elektromobil rumunské Dacie.
Thomas Schäfer byl do loňského jara ve vedení Škody Auto necelé dva roky, stopa po něm zůstala velká. Nyní se snaží z pozice šéfa Volkswagenu změnit spoustu věcí. Například najít tak trochu pozapomenuté DNA značky.
Luxusní limuzíny vždy představovaly vrchol techniky. Motor neslyšíte, hrboly necítíte, nad výbavou žasnete. Přestavba na elektřinu vypadá jako zjednodušení: odpadá hluk motoru i řazení převodovky. Opak je však pravdou. Na nové bavorské sedmičce je nejvíc ohromující, že zachovává sportovní charakter předchůdců. Špičkovému provedení odpovídá cena, čtyřnásobně převyšující běžné rodinné elektromobily.
Nedávno ohlášené převzetí vývoje motorů TSI pro celou skupinu Volkswagen je pro mladoboleslavskou Škodu velká událost. Zatímco dosud se tato kompetence týkala jednodušších agregátů, teď dostali Češi práci na tom nejmodernějším, co se v koncernu děje. Vývoj spalovacího motoru totiž ani teď nezpomaluje, s chystanou normou Euro 7 spíše naopak. Nahlédněte se námi do vývojového zázemí Škody.
Přestože tržby mladoboleslavské Škody se loni zvýšily téměř o pětinu, zisk klesl o 42 procent. Oznámil to koncern Volkswagen ve své výroční zprávě.
Koncern Volkswagen zveřejnil hospodářské výsledky za loňský rok. Zisk vzrostl, k čemuž mu pomohlo zejména to, že se loni dobře prodávaly luxusní a prémiové vozy.
Kdo jako malý nesnil o tom, že se stane popelářem a bude si užívat jízdu na zadním stupátku? Většina dětí z takového snu brzy vyrostla, auta na odvoz odpadu jsou ale už od počátku minulého století nedílnou součástí dopravy nejen v Česku, ale také ve světě. Jak se podoba popelářských aut na českých a československých silnicích vyvíjela, se můžete podívat do následující galerie.
Ve Francii by si rádi posvítili na další majitele SUV. Od roku 2022 tam sice auta těžší než 1,8 tuny platí speciální daň, k tomu také existuje zdanění podle výšky emisí, přesto je to představitelům některých francouzských měst málo. Rádi by totiž pravidla pro SUV zpřísnili nejen z pohledu vyššího zdanění, ale také dražšího parkování.
Konec strašení drahými výměnami trakčních baterií. Něco takového si asi řekl Volkswagen, když pojal nápad uspořádat pro skupinku motoristických novinářů školení, jaké obvykle dává jen technikům z autorizovaných servisů. Snažil se v něm ukázat, že závady na baterii elektromobilu nemusí nutně jeho majitele zruinovat.
Leckdo si označení Rába vybaví ze socialistických nákladních aut, které se s licenčními kabinami západoevropských gigantů vyráběly v maďarském Györu. Leckdo by si také mohl vzpomenout, že díly z této továrny využívala řada autobusů či nákladních aut v někdejším východním bloku. Rába přitom vznikla už na sklonku 19. století a roli v její historii hraje také Praga.
Více koní a více energie nabízí nová verze elektrické Cupry Born s přídomkem e-Boost. Španělé jí dali do vínku hodně zábavy, zároveň zbavili řidiče úzkosti z krátkého dojezdu. Něco za něco ale platí i tady.
U pumpy Benzina na pražském Barrandově od pátku kromě tradičních paliv natankujete i vodík. Zařízení za padesát milionů korun dokáže plnit jak autobusy, tak osobní vozy. Zrodu první moderní stanice předcházela dlouhá jednání o legislativě, bezpečnosti a především státní podpoře. Bez ní se vodík ještě dlouho neobejde, i když do roku 2030 má vyrůst dalších 27 stanic.
