Východoněmecký autoprůmysl vedle Wartburgů, Trabantů nebo Barkasů chrlil i desetitisíce nákladních automobilů. Ať už těch menších ve formě modelů Multicar, nebo těch větších, jejichž symbolem se stala především IFA. A nejznámějším a nejrozšířenějším nákladním autem s touto značkou je typ W50.
Chcete silné auto se třemi pedály, u něhož bude řazení jen a jen na vás? Pak máte problém, protože taková auta z nabídky mizí. Oficiálně dnes v Česku koupíte snad jen Ford Mustang, Porsche a pak také stále ještě žhavé novinky mezi nejostřejšími BMW, modely M4 a M3.
Byl to vůbec první československý aerodynamický vůz a jeden z prvních v Evropě. Wikov 35 zvaný Kapka měl na tehdejší dobu pokrokové tvary proudnicové karoserie, které zajistily autu menší odpor aerodynamického vzduchu. Zvenku vypadal spíš jako ponorka. Letos v říjnu je tomu 90 let od doby, kdy se auto ukázalo světu.
Ceny zemního plynu dostávají energetiku i teplárny do mimořádných těžkostí. Jako by to nestačilo, promítá se zdražení i do chemického průmyslu a okruhem se vrací v dopravě i zemědělství. Ze zemního plynu se vyrábí většina čpavku a močoviny, která je základem dusíkatých hnojiv i činidla AdBlue pro moderní diesely. Náhrada bez fosilních zdrojů je stejně daleko jako zelený vodík.
Čipový hladomor trápí mnoho automobilek, francouzský Renault po třetím čtvrtletí přiznává, že nakonec asi vyrobí ještě méně aut, než původně odhadoval.
Jednou z nejdůležitějších letošních novinek Škodovky je nová, v pořadí čtvrtá generace Fabie. Málokteré auto udělá tak velký skok, který je nejpatrnější až ve chvíli, kdy s ním strávíte delší dobu. Jízdním projevem se podstatně zlepšila a navíc zvenku i zevnitř vypadá daleko hodnotněji než dřív. Projevilo se to ale i na zvýšené ceně.
Těm, kteří si koupí ojetý vůz v Británii, se může stát, že za něj zaplatí více než za nové auto. Prodejci mají takový problém sehnat vozy, že 17 procent aut starých méně než rok je nyní dražších než jejich nové, avšak nyní nedostupné, ekvivalenty.
Často se dnes mluví o vymírání oblíbených vozů. To ale není nic nového, velkých MPV ubývá už dlouho. Volkswagen Sharan se letos přestal vyrábět a příští rok ho nahradí elektromobil. V bazarech však měl výsadní postavení celou desetiletou kariéru. Zájemců o ojetinu je prostě víc, než se vozů prodá nových.
Začátkem prázdnin otevřelo v Mrači nedaleko Čerčan u Prahy nové muzeum s výmluvným názvem Svět škodovek. Na jakou značku se zaměřuje, je tady poměrně jasné. A návštěvníkům ukazuje nejen známé modely, ale především řadu unikátních prototypů či speciálů. Jak to v muzeu vypadá, se můžete podívat do následující galerie.
Pincek, Pionýr, někdy trochu mylně fichtl. Říkalo se mu různě. Zkrátka jawácký malý motocykl, na kterém od konce padesátých až do osmdesátých let začínal skoro každý. Jawu 50/555 si z nostalgie začíná pořizovat čím dál víc fanoušků. Projeli jsme se na krásně zrenovovaném stroji s původní registrační značkou, díky které ostatní řidiči na jezdce pobaveně mávají.
Zatímco policisté v Česku letos dostali Škody Kodiaq a Superb s benzinovým dvoulitrem TSI, který v případě kombi střední třídy dosahuje výkonu až 206 kW, v sousedním Polsku sází na mnohem ekologičtější pohon. Policejní ředitelství ve Varšavě totiž nedávno nakoupilo 32 Octavií Combi do zásuvky. Zejména v městském provozu se tak umí hlídka přiblížit docela neslyšně.
Šéf koncernu Volkswagen Herbert Diess se netají velkým respektem k zakladateli automobilky Tesla Elonu Muskovi. V minulosti ho například pozval, aby se projel elektromobilem ID.3, nyní ho vyzval, aby prostřednictvím videohovoru promluvil na setkání top manažerů Volkswagenu.
SUV jsou dnes prodejně suverénně nejoblíbenější kategorií nových aut. Automobilky chrlí stále nové modely a rozdíly mezi malými a kompaktními modely této třídy se tak postupně zmenšují. My jsme se podívali na nejlevnější modely, velikostně odpovídajících Škodě Karoq, tedy jednomu z nejprodávanějších aut v Česku. Jaká podobně velká auta seženete za méně než nový Karoq, stojící od 613 900 Kč?
Éra do jisté míry izolovaného východního bloku automobilům moc neprospívala. Socialistické vlády neměly peníze na jejich modernizaci, a i když šikovných konstruktérů nebylo málo, prostor pro invenci měli značně omezený. To se ukázalo i na relativně malém množství prototypů, které socialistické značky vyprodukovaly. Nakonec jsme z nich vybrali deset zajímavých a trochu zapomenutých.
Začínal s pneumatikami a gumovými výrobky, dnes patří mezi klíčové dodavatele nejrůznějších automobilových technologií a komponentů. Německý Continental si 8. října připomněl 150 let od svého vzniku, přičemž má sedm závodů také v České republice. Na dobových snímcích v galerii si můžete připomenout, jak se Continental vyvíjel.
Pro automobilové fajnšmekry je pohled do ceníků francouzských automobilek smutný. Kde jsou velké sedany jako Citroën C6, Peugeot 607 nebo Renault Vel Satis? Velké, pohodlné, často nekonformní špičkové produkty automobilek země galského kohouta nahradily roztodivné crossovery. Státnický vrchol chybí. Teď se to mění s velkým sedanem DS 9, který k nám Francouzi vozí z Číny.
České autoškoly každý rok absolvuje osmdesát až sto tisíc lidí a z těchto většinou mladých řidičů se rázem stane ta nejrizikovější skupina šoférů. Státem předepsaný rozsah výuky není podle provozovatelů autoškol dostatečný, dobrého řidiče si ale doma mohou sami vychovat rodiče.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto přebírá s okamžitou platností celosvětovou odpovědnost za platformu MQB-A0 koncernu Volkswagen. Jde o sdílený technologický základ pro více modelů aut. Platforma slouží jako základ pro takzvané vstupní vozy pro trh značek koncernu VW. Uplatní se na trzích s růstovým potenciálem, k nimž patří například Indie, Rusko, Afrika i země ASEAN a Latinské Ameriky.
Na přehlídku Concorso d'Eleganza Villa d'Este u italského jezera Como se každoročně sjedou sběratelé z celého světa se svými nejexkluzivnějšími vozy. Letos se akce zúčastnil i jeden Čech. Jaroslav Brzoň, zakladatel aukčního portálu Auctomobile. "Je to opravdu výjimečná akce, nejprestižnější soutěž elegance historických vozů v Evropě a druhá nejprestižnější na světě," říká.
Nedostatek čipů trápí automobilku Škoda Auto natolik, že ruší další směny a hrozí, že odstaví výrobu až do konce letošního roku, aby mohla alespoň dokončit desetitisíce aut, která už měsíce odstavuje kolem továren a na letištní plochy. Očekává se tedy propad v prodejích a je otázkou, jak to ovlivní zisky automobilky. Škoda Auto zajišťuje 5 % českého HDP a podílí se na exportu z 10 %.
