Velká baterie nemusí být vždy zárukou dlouhého dojezdu, vzkazuje autoklub ADAC. Na základě vlastního měření sestavil pořadí aut, která dojedou daleko nejen na papíře, ale i ve skutečnosti.
Německý autosalon stále nápadněji odráží proměnu trhu. Z Frankfurtu se přestěhoval do Mnichova, z automobilové výstavy se přejmenoval na mobility show a proti roku 2021 na něm bude dvojnásobek čínských výrobců. Důraznou ukázkou čínských zájmů ovšem je, že se přímo na výstavišti odehraje kongres čisté mobility WNEVC pořádaný s podporou tamních nejvyšších míst.
Jak dlouho trvá životní cyklus normálního auta? Šest, sedm let, v extrémním případě deset až dvanáct. Příliš starších aut, snad s výjimkou Fiatu 500, v Česku nenajdete. Mimo Evropu, kde nejsou předpisy tak přísné, je ale situace úplně odlišná. Nový Peugeot 405, 206 nebo druhý Ford Transit? Žádný problém, stačí vědět, kde hledat. Podívejte se na přehled nejstarších aut, která se stále vyrábějí.
Philip Wagenheim a Bobby Singh dokázali spojit tři věci, o nichž mnoho padesátníků jen sní. Zamilovali se do starého železa, koníček se jim stal prací a tu dokážou prodat i ve světě, který úspěchy minulosti přestává chápat. Porsche ovšem není jen tak nějaké staré železo, a tak i když k restaurování veteránů přidali bateriový pohon, budou moci přestavbu předvést na přehlídce v Pebble Beach.
Počet aut v Praze roste, meziročně jich přibylo skoro 41 tisíc. Vyplývá to z ročenky Technické správy komunikací za rok 2022, kterou citovala ČTK. Celkem je v hlavním městě registrovaných 1,258 milionu automobilů, ročně pak řidiči najeli 22,8 milionu kilometrů.
Zatímco v Americe má auto s korbou každý správný vesničan nebo řemeslník, v Evropě pick-upy rekordy nelámou. Drahé náklady na vývoj proto automobilky sdílejí. Nový Volkswagen Amarok používá techniku Fordu Ranger a také ho montuje stejná továrna v Jižní Africe. Naladění podvozku ale zachovává vyhlášenou německou preciznost.
V umění platí, že originál je jen jeden. V průmyslu úspěch jednoho okamžitě napodobují druzí, ať jde o design kávovaru, nebo elektrické kytary. Automobily balancují na hraně obou světů. Základní tvary přejímají všichni, originalitu odlišují detaily. Právě jich se většinou týkají soudní tahanice o původnost. Přesto se nejnovější dva spory týkaly tvarů ze čtyřicátých let.
Poté co Škoda se Citigem vyklidila předčasně trh, zůstává Dacia Spring nejlevnějším elektromobilem, jaký si lze v Česku pořídit. Auto vyráběné v čínském Wu-chanu nyní s faceliftem dostalo podstatně výkonnější motor, na jízdních vlastnostech se ale nic nezměnilo.
Co způsobilo na konci července požár lodi Fremantle Highway, zatím stále není úplně jasné, podle posledních zpráv to ale vypadá, že elektromobil to zřejmě nebyl. Původně právě o něm jako příčině psala zahraniční média. Loď už se však před časem povedlo uhasit, je tedy také možné ji postupně blíže prozkoumávat.
Z dědictví nám v rodině do klína nečekaně spadl vůz, se kterým nikdo dobře nevěděl, jak naložit. Nejde o nablýskaný vzácný historický klenot, ale novodobou, trochu vybydlenou Škodu Felicia. A tak přichází nerudovská otázka: Kam s ní?
Fiat 126p, Zastava 750 nebo ZAZ Záporožec. Malá auta, která východní blok miloval a kupoval - i kvůli jejich nízké ceně - ve velkém. Jenomže ne každý nápad na lidové auto se tak úplně ujal, případně zase nebyl určený masám, ale jen určité skupině obyvatel. Připomeňte si zapomenutá socialistická miniauta: třeba rumunský Smart nebo sovětskou obdobu Velorexu.
Řidič červeného BMW zvolil netradiční způsob, jak se dostat na střešní parkoviště nákupního centra na pražském Chodově. Úzký a nepřehledný úsek, kdy se auto několikrát otočí o 360 stupňů, zdolal na levém boku.
Do 300 tisíc korun lze v Česku pořídit už jen čtyři nové modely: Dacii Sandero, Hyundai i10, Kiu Picanto a Mitsubishi Space Star. Už dříve redakce Aktuálně.cz zjistila, že některé automobily lze v okolních zemích koupit výrazně levněji. Rozhodla se proto i tentokrát zapátrat, na kolik vyjdou nejlevnější auta z českého trhu u našich sousedů.
Značka Benzina se sedmdesátiletou historií definitivně zanikne. Její vlastník, skupina Orlen, ještě letos změní logo u 90 procent stanic. A do konce příštího roku se má Benzina z českých silnic vytratit úplně.
Santa Fe je dnes nejstarším SUV v nabídce Hyundai. První generace měla premiéru už v roce 2000 a ve všech čtyřech dosavadních vydáních se designéři spoléhali především na obliny. Tu jich bylo více, tu méně, ale k Santa Fe patřily. O to větší šok Korejci připravili v případě páté generace, která vypadá jako zcela jiné auto.
Zvíře, které začátkem května skončilo pod koly autonomního taxi v Kalifornii, zvedlo vlnu odporu proti jízdám vozidel bez řidiče. Společnosti Waymo a Cruise, které flotily bezpilotních aut testují převážně v ulicích San Francisca, získaly nové nepřátele. Ti jejich auta znehybňují pomocí jednoduchého triku.
Sleva, nebo alespoň výbava zdarma. Ještě před koronavirovou pandemií a čipovou krizí to byla naprosto běžná pobídka prodejců, která měla do showroomů přilákat větší množství zákazníků. Pak ale prodeje nových aut klesly, automobilky kvůli chybějícím dílům vyráběly méně a výrazně klesl i počet aut na skladech. Teď se situace pomalu začíná otáčet a zpátky jsou i mnohdy skutečně vysoké slevy.
Jedinečná dvanáctiválcová otevřená Tatra má za sebou téměř třicet let trvající renovaci. Jde o jeden z nejcennějších československých veteránů, jehož příběhu se věnuje také výjimečná knižní publikace Tatra 80: Tři životy Schichtova kabrioletu.
Spojení "přehlídka elegance" okamžitě evokuje akce v Pebble Beach nebo u jezera Como, kde se každoročně střetávají ta nejkrásnější a nejvzácnější auta z různých historických epoch. V britském hrabství Lincolnshire ale poslední červencovou sobotu proběhla zcela jiná přehlídka elegance, která však v jistém smyslu slova přinesla rovněž mimořádně vzácné automobily.
Nejstarší klub třícípé hvězdy na evropském kontinentu vznikl díky natáčení filmu a také kvůli nedostatku náhradních dílů. Výroční oslava probíhá v Praze a okolí už čtvrtým dnem.
