Francouzská technika, americký komfort, hlásala počátkem 70. let brožura nového Chrysleru 180. Bylo to auto, které sice neslo jméno a značku slavného amerického výrobce, americký původ ale nemělo. Francouzům se zase nelíbilo, že nemělo značku Simca. A tak se velký prodejní úspěch nekonal. Přesto se třeba v Československu z francouzského Chrysleru stalo žádané zboží.
V Liberci se tento týden konala první dražba autovraků, které město nechalo odklidit z ulic. V nabídce bylo celkem patnáct aut, prodala se všechna, o některé se podle organizátorů strhla bitva.
Pražské Národní technické muzeum zve na netradiční akci pro zájemce o motocyklovou historii. Dá se popsat jako motovýlet od muzea k muzeu. Spojí prohlídky motocyklové sbírky v expozici Doprava v NTM na Letné a výstavy Fenomén Jawa v NTM v Plasích. Z Prahy pojede skupinka účastníků na historických motocyklech, na akci se stačí přihlásit mailem.
Známý kompaktní hatchback pro celou rodinu odhazuje v dál spalovací motory, jeho pátá generace jezdí už jen na elektřinu. Odpůrci tohoto řešení právě přestávají číst, i když by možná měli: Z Billancourtu už dlouho nevyjelo auto, kterému by Renault věnoval takovou péči.
Brzdové destičky, co nebrzdí, jak by měly. Litá kola, která prasknou v zátěžovém testu. Na dvou příkladech falešných náhradních dílů automobilka ukazuje, jak nebezpečný může být zdánlivě výhodný nákup na internetu.
Ceny nových osobních aut na českém trhu stouply v červenci meziročně o 8,7 procenta. Rostly tak o polovinu méně, než byla meziroční inflace. Ta podle Českého statistického úřadu (ČSÚ) dosáhla 17,5 procenta. Ojeté vozy naopak ve stejném období zdražily v průměru o čtvrtinu. Růst cen se ale v posledním měsíci zbrzdil. Vyplývá to z informací společností EY, carVertical a Aures Holdings.
Devadesátá léta byla na českém automobilovém trhu prvními skutečně svobodnými roky po více než půl století. Najednou se v prodejnách dala koupit auta západoevropských i japonských značek a dokonce bez pořadníků a několikaletých čekacích lhůt. Pozici lídra si zachovala Škoda, za ní se ale objevovaly dnes už často zapomenuté automobily. Nejoblíbenější auta roku 1997 si připomeňte v galerii.
Po nesmělých prvních pokusech se čínské automobilky zakusují do evropského trhu stále více a více. Některé k tomu zatím využívají především Norsko, kam dodávají své elektromobily, další už ale míří rovnou na největší evropský trh, do Německa. Tam také svou evropskou pouť začnou automobilky Ora a Wey patřící do koncernu Great Wall, které se spojily s největším evropským prodejcem nových aut.
Zdražování posledního roku je u konce a ceny aut z druhé ruky se stabilizují. Nejvyšší čas se jimi probrat a najít pár dobrých tipů. I při dnešní drahotě totiž platí, že méně oblíbené auto je levnější. Přitom může být kvalitní a spolehlivé, jen si holt nezískalo dost početný okruh příznivců. Mezi pětiletými ojetinami jsme našli sedm zajímavých modelů, na kterých ušetříte.
Kalifornskému Úřadu pro motorová vozidla (DMV) se nelíbí, že Tesla v prospektech jízdnímu asistentu Autopilot přisuzuje vlastnosti, které ve skutečnosti není schopen splnit. Žaloba může mít na výrobce drastický dopad.
Prodej aut s částečně nebo plně elektrickým pohonem letos v Číně dosáhne rekordních šesti milionů, poptávka po ekologičtějších autech tam prudce roste. Oznámil to Čínský svaz osobních automobilů (CPCA), který tak zvýšil výhled z původních 5,5 milionu.
Dětinsky hranatá krabička neláká jen příznivce třícípé hvězdy, ale i ty, jimž ostatní SUV připadají příliš bafuňářská a bez fantazie. Po nastoupení dovnitř si možná položíte otázku, za co vlastně připlácíte. Vysvětlení přichází až s léty a statisíci kilometrů. Technika Mercedesu je robustní a jednoduchá, v rodinném GLK ji navíc seženete méně ojetou než u taxikářských a ředitelských sedanů.
Elektrických aut na českém trhu přibývá, provozovatelé dobíječek hlásí, že ke stojanům míří čím dál více aut. Relace u rychlodobíječek v posledních měsících zdražily.
Před 60 lety byly při nákupu nového auta prakticky jen dvě možnosti: Mototechnu, nebo Tuzex. Nabídka byla navíc omezená a ceny místy až astronomické. Přesto i v dobách socialismu bylo možné tu a tam koupit nějaký západoevropský automobil. Pojďte si v kvízu, který připravila redakce Aktuálně.cz, zkusit, jak dobře se v autech z dob socialismu na československém trhu vyznáte. Získáte plný počet bodů?
Když potřeboval Renault vyplnit mezeru mezi menšími modely a R16, přišel se sedanem R12. Autem, které mělo být dostatečně komfortní pro francouzské zákazníky, ale také dostatečně robustní a jednoduché, aby bylo možné vyrábět ho kdekoliv na světě. A Renault 12 to splnil do puntíku, protože svůj domov našel i v Turecku nebo Rumunsku.
Vhodný elektromobil bez problémů zvládne dlouhé cesty po Evropě, třeba i na dovolenou, plně naložený a se střešním boxem, aniž by se muselo stát na nabíječkách dlouhé hodiny. Ukazuje se ale, že elektromobilistů přibývá natolik, že na exponovaných místech je fronta na kabel a náladu umí zkazit ignoranti. Překáží na parkovacím místě, aniž by nabíjeli.
Ještě letos v únoru tu nerušeně běžela výroba modelu Vesta, pak ale přišla ruská agrese na Ukrajině a známá podoba sankcí. Továrna v Iževsku už pět měsíců stojí a její zaměstnanci se obávají, že už se nikdy nerozběhne. V otevřeném dopise žádají Vladimira Putina, aby je "znovu zachránil".
Do vlády míří novela vyhlášky o požární ochraně staveb. Hasiči v ní navrhují velice přísná pravidla pro nabíjení elektromobilů v garážích, za což v připomínkovém řízení schytali ze všech stran kritiku. Požadavky jsou prý přehnané, zdraží nové stavby a hlavně zkomplikují rozvoj elektromobility. Položme si opačnou otázku. Kolik bezpečnosti jsme kvůli elektromobilům ochotni obětovat?
Nad nejprodávanějším autem v Evropě se vznášejí otazníky. Volkswagen Golf možná kvůli nástupu elektromobility zmizí po konci stávající osmé generace z nabídky německého výrobce. Vývoj nástupce se totiž dost možná nevyplatí, připustil nový šéf Volkswagenu Thomas Schäfer.
Obchodní řetězec Lidl končí s nabíjením elektromobilů zdarma u svých čtyřiceti provozoven. Kvůli tomu, že se zvedla cena elektřiny a také majitelům elektroaut, kteří u obchodů nabíjeli, aniž by šli nakupovat, čímž bránili využít této výhody lidem, kteří naopak nakoupit během nabíjení chtěli.
