Nejvzácnější verze Felicie i nejbláznivější model v historii Škoda Auto vůbec. Obě charakteristiky sedí na jediný vůz: Felicii Fun. Pick-up s výsuvnou dvojicí sedadel, nápadně žlutou karoserií a stejně barevnými prvky interiéru. Dneska už by v Mladé Boleslavi podobné auto do výroby asi nepustili, kdyby na to ale došlo, vypadalo by prý nějak takto.
Doprava o víkendu bude u našich jižních a západních sousedů mimořádně hustá, varují místní autokluby. A uvádějí časy, kdy je dobré se silnicím a dálnicím úplně vyhnout.
Ještě před pár lety se dlouhé cesty elektromobilem považovaly za výpravu do neznáma. Mnozí řidiči měli (a stále mají) v hlavě obraz vybitého elektromobilu u krajnice na zacpané dálnici, zoufalého hledání stojanu nebo hodin strávených čekáním, než se vozidlo vůbec trochu dobije. Dnes je ale situace jiná. A přestože není vše dokonalé, mnoho z těchto obav už patří minulosti, ukazují redakční testy.
Na první pohled to vypadá, že jsou automobilky působící v Evropě jednotné, pod pokličkou to ale dost možná vře. Dopis předsedkyni Evropské komise o tom, že zákaz spalovacích motorů v roce 2035 zkrátka není možné dodržet, sice podepsala ACEA jako zástupce automobilek, třeba Kia s ním ale nesouhlasí. "Stálo by nás to jmění," říká její šéf.
Dostat se za socialismu na Západ, tedy povětšinou do kapitalistické ciziny, bylo složité a vyžadovalo spoustu vyřizování a notnou dávku štěstí. Pokud jste tedy byli normální občan, a ne vysoce postavený funkcionář. Přesto se sem tam do Francie, Itálie, nebo dokonce USA povedlo dostat. Podívejte se tak na Západ čočkou fotoaparátu člověka ze socialistických zemí.
Před několika lety se automobilový svět předháněl v tom, kdo dříve ukončí výrobu spalovacích motorů. Někdo mluvil o roce 2030, jiný 2028 a někdo dokonce 2026. Zraky všech ale padly k roku 2035, na nějž Evropská komise nasadila cíl vyrábět jen auta s nulovými emisemi CO2. Jenže svět se změnil a automobilky najednou píšou evropským špičkám, že rok 2035 už není reálný.
Evropská cla na elektromobily dovážené z Číny se stala jedním z hlavních témat loňského roku. Už jen proto, že to urychlilo výstavbu továren automobilek z říše středu na evropském území. Ty však přišly ještě na jiný "trik", jak vysoká cla obejít. Místo elektromobilů začaly dovážet hybridy či plug-in hybridy. Jejich prodeje raketově rostou, cla jsou ale naprosto standardní.
Festival Prague Harley Days láká motorkáře i rodiny s dětmi a milovníky jídla všech druhů. Uskuteční se poslední prázdninový víkend na holešovickém Výstavišti. Vrcholem bude tradičně projížďka Prahou, které se každoročně účastní okolo 800 motorkářů.
Pokud jde o alkohol za volantem, Anglie, Wales a Severní Irsko jsou aktuálně nejbenevolentnějšími evropskými oblastmi. Limit je zde nastaven na 0,8 promile, o tři desetiny výše než ve většině zemí západní Evropy a o 0,8 než u nás. Tamní vláda ale podle nejnovějších informací chystá snížení velice volné hranice.
Nová auta jsou větší a těžší než dřív, a tak si leckdo občas nostalgicky vzpomene na Peugeot 205, Volkswagen Golf druhé či třetí generace nebo třeba Fiat Uno. Ty nepotřebovaly vysoký výkon, aby jezdit v nich byla skutečně zábava. Je tu ale i druhá strana mince, a tou je bezpečnost. Kvůli ní auta nabrala na váze i velikosti. Více než výmluvně to demonstruje nárazový test 40 let starého Volkswagenu.
Příběhy prvních aut z dílen AMG jsou samy o sobě velmi působivé. Vezměte si jen závodní speciál známý jako rudá svině. A v historii první třídy G z Affalterbachu hraje určitou roli dokonce i Česko. Majitelem jednoho z několika málo pionýrů dnes veleúspěšné verze legendárního off-roadu byl totiž tenista Ivan Lendl.
Ten pohled je až šokující. Nabídka aut se za dvacet let proměnila k nepoznání: z okrajových modelů jsou prodejní hity, z prodejních hitů odložená auta v bazarech "za bůra". A ceníky nových vozů, to je úplně jiný svět. ABS? Za příplatek. Klimatizace? Nedodáváme. Cena? 250 tisíc korun. V roce 2005 byla možná auta levná, ale za jakou cenu?
Když se řekne Bratislavské automobilové závody, mnohým se vybaví výroba kupé Škoda Garde, kterou Slováci nebyli schopni dotáhnout do požadované kvality. BAZ, jak se závod ve zkratce jmenoval, však už od svého založení v roce 1971 stavěl i zajímavé prototypy. Jejich společným osudem však bylo, že se nikdy nedostaly do sériové výroby. Jedním z nich je i lehký užitkový vůz MNA 900 z roku 1985.
Lokomotiva, označená u ČSD řadou E 499.1, později 141, a přezdívaná stejně jako její předchůdkyně E 499.0 Bobina, se stala historickým mezníkem poválečné výroby československých lokomotiv. Právě ona totiž zahajovala provoz v nově přebudované plzeňské lokomotivce Závody Vladimira Iljiče Lenina (dříve a později Škoda Plzeň) a nastavila standardy pro elektrické lokomotivy Škoda takzvané I. generace.
Nedorozumění mezi řidičem osobního a nákladního auta vedlo k sérii nepochopitelných událostí. Policie stále hledá svědky.
Do segmentu velkých elektrických kombi se automobiloví výrobci zrovna moc nehrnou. Volkswagen tak s ID.7 Tourer může tedy docela pohodlně slíznout smetanu, aniž by mu za zády vrčela smečka hladových pitbulů. Do testu jsme vzali to nejlepší, co ve Wolfsburgu momentálně mají - verzi GTX se dvěma motory a pohonem všech kol.
Formule na dálnici D4 vyvolala v posledních dnech velké množství pozornosti. Není to poprvé, co se monopost připomínající formuli 1 proháněl po Česku, teď si k tomu ale dokonce střihl dokonce improvizovaný pit stop na benzince. Celá akce samozřejmě vyvolala spoustu reakcí na sociálních sítích, některé i poněkud konspirační.
Co se stane, když se počítadlo kilometrů přelije z tisíců do milionů? Přesně to zajímalo islandského farmáře před tím, než se na tuto metu dostal se svou Octavií. Škodovka přitom měla na podobný nájezd dost netradiční motor.
Kia spustila výrobu elektromobilu EV4 na Slovensku. Nový model míří hlavně na evropské zákazníky. První vyrobené auto pokřtil Jaromír Jágr.
Brněnští vývojáři pracují na technologii, která umožní vidět skrz vozidla, kde je jinak výhled nulový nebo omezený. Původně byla určená pro důlní stroje a vrtulníky, teď to vypadá, že si najde cestu do obranného průmyslu. Vyzkoušeli jsme ji.
