Skoro to vypadalo, že opravovat zanedbanou Škodu Fabia druhé generace nemá cenu. Na trhu by měla hodnotu pár desítek tisíc a nebyla v dobré kondici. Opraváři chtěli, samozřejmě oprávněně, za práci minimálně 40 tisíc korun, ve značkovém servisu by taková oprava vyšla na sto tisíc. A tak jsme se pustili do práce sami.
V 70. letech po ní netoužil asi jen málokdo. Ačkoliv nejluxusnější auta v Československu dělala Tatra, tím nejatraktivnějším modelem byla Škoda 110 R. Technicky konvenční, ale vzhledově nadčasové auto, kterému se kvůli koncepci občas říká "české Porsche". Většina z nich skončila za hranicemi Československa, přinášela totiž žádané valuty. Nebude proto na škodu nahlédnout do zahraničního katalogu.
Kdo hodně cestuje, zná to nejspíše také. Po silnicích zahraničních měst se mnohdy prohánějí auta, na něž byste v Česku nikdy nenarazili. A protože fotodokumentace k cestování patří, můžete se na zajímavá vozidla z cizích míst podívat i v následující galerii. Co všechno se nám povedlo ulovit?
Cedule Prahy se vzdaluje ve zpětném zrcátku čtyřicetiletého Mercedes-Benzu zvaném piano. Vyjíždíme směr Francie spolu s padesátkou stejně nadšených veteranistů. Cílem je dojet k francouzskému pobřeží. Odstartoval Czech Oldtimer Express a některé posádky musely opravovat auto hned za Prahou.
Prodej nových vozů od amerického výrobce elektromobilů Tesla ve Švédsku v dubnu meziročně klesl téměř o 81 procent. Prudký pokles prodeje registruje také Francie a Dánsko. Evropané kupují levnější čínská auta, slabší zájem o vozy Tesla ale souvisí i s tím, že část lidí je nespokojena s politickou angažovaností šéfa automobilky Elona Muska, uvedla agentura Reuters.
Osmisetkilometrová cesta k Jadranu zpestřená překonáním alpského průsmyku Loibl dává dobrou představu o spotřebě testovaného elektromobilu. Redakce Aktuálně.cz ji proto podnikla s bateriovým autem už pošesté. Jak si během ní vedla nadějná kompaktní novinka Kia EV3?
Ještě nedávno rostly nové čínské značky jako houby po dešti, ještě rychleji však zanikaly. Jak ale dobře ilustruje i šanghajský autosalon, raketový růst neznámých jmen se v poslední době výrazně zpomalil. Jednu z výjimek teď představuje Chery Automobile. Ta v domovském Wu-chu odhalila značku Lepas. A i z jednoduchého představení udělají v Číně pompézní akci.
Má zahájit novou éru Renaultu a vlastně to vůbec není nadsázka. U těch, kteří si první generaci R5 pamatují z dětství, vyvolává zvláštní šimrání v břiše. To se u nového modelu automobilky z Billancourtu ještě nestalo.
Každoroční statistika německého autoklubu ADAC sleduje, kolikrát museli žlutí andělé vyjet na pomoc ke konkrétnímu typu auta. Podle něj se dají poznat chroničtí potížisti, ale také modely, které mají problémů na cestách nejméně. Právě jejich přehled dnes přinášíme.
Už v létě mají motoristé cestující po dálnici D3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi možnost zrychlit nad obligátní stotřicítku. V tomto prvním úseku v Česku se mají instalovat značky, které dovolují zvýšení maximálky na 150 km/h.
Na český trh si brousí zuby jedna z největších automobilek v Číně. Chery bylo loni pětkou domácího trhu a jedničkou v exportech do zahraničí a zkrátka se rozhodně nechce držet při zemi ani v Česku. "Chceme se učit od nejlepších. Pokud je to v hlavách zákazníků Škoda, potom od ní. A následně ji předběhnout," říkají k prodejním ambicím zástupci Chery. Náhradní díly prý klidně budou posílat letadlem.
Výstava Automobilové klenoty se řadí mezi nejprestižnější automobilové svátky v Česku. Letos se poslední dubnový víkend konal pátý ročník a vůbec poprvé se rozprostřel do obou dnů. V sobotu na pažitu hřiště Golf Hostivař excelovaly vozy Škoda, automobilka letos slaví 130leté výročí. V neděli se sjelo téměř 60 výjimečných aut sběratelů, z nichž jeden všechny ohromil.
Nejeden motorista dnes řeší, zda si místo sady letních a zimních gum nepořídit celoroční pneumatiky. Ušetří nejenom za samotné pláště, ale také za přezouvání a skladování. Zimy navíc v Česku už nejsou to co bývaly, tak proč nezvolit kompromis. Ukazuje se, že jim začínají přicházet na chuť i Češi.
Autosalony v Číně byly roky proslulé tím, že Evropanovi nabídly bizarní podívanou. Okopírovaná auta nebo divná jména modelů i celých značek byla na denním pořádku. Letos v Šanghaji se ale situace změnila. Kopie prakticky zmizely, nekvalitní modely taky, přesto jsme několik zajímavostí na výstavišti našli. Společně s modelkami, které v Evropě u aut dávno zmizely, se na ně podívejte v galerii.
Sobotní aukce veteránů Retro Garáž v Lysé nad Labem přinesla nečekané zvraty i pozoruhodně výhodné nákupy. Díky pečlivému výběru exponátů se tentokrát prodalo úplně všechno.
Jak v praxi vypadá deklarované rusko-čínské "přátelství bez hranic", ukazuje situace na trhu osobních aut v Rusku. Čínské značky, které se tu po vpádu vojsk na Ukrajinu rychle etablovaly, neváhají ničit domácí Ladu bezprecedentním dumpingem. Nejnovější příklad ukazuje, že v tom dokážou být opravdu důsledné.
Jestli by se mohla Evropa od Číny naučit jen jedinou věc, je to pořádání velkých autosalonů. Zatímco tradiční akce v Ženevě, Paříži nebo Frankfurtu nad Mohanem strádají, nebo už úplně skončily, Šanghaj a Peking se pravidelně střídají na pozici největšího autosalonu světa. A ač si to leckdo neumí představit, je skutečně co závidět.
Evropská komise ve čtvrtek navrhla úpravu unijních pravidel, která se týkají bezpečnosti silničního provozu a registrace vozidel. Nová pravidla by měla zavést pravidelné technické kontroly elektromobilů a rovněž roční kontroly starších automobilů a dodávek.
Desetiletí byl čínskou jedničkou, prakticky postavil Čínu na čtyři kola, ale před dvěma lety o svou výsostnou pozici přišel. Volkswagen se teď snaží vydobýt si své postavení zpět, k čemuž mu pomáhá změna strategie. Říše středu už dávno není odkladištěm staré techniky z Evropy, naopak Němci teď mnohem více naslouchají požadavkům čínských zákazníků.
Jak by v Česku mohla vypadat elektromobilita, kdyby to s ní stát myslel opravdu vážně? Norský příklad ukazuje, že změna může být rychlá a lidé ji mohou vítat.
