Nová auta jsou v Rusku poslední měsíce nedostatkovým zbožím. Evropské, japonské nebo americké automobilky se z trhu úplně stáhly, AvtoVAZ vyrábí jen omezené množství modelů a ještě se zjednodušenou výbavou a vozy z paralelních importů jsou sice moderní, ale stojí mnohdy nesmyslné peníze. Každé nové auto je tak patřičně oslavováno a nejinak je tomu i v případě Moskviče 3.
S příchodem modelu 190 už nic nebylo u Mercedesu jako dřív: zmizely chromované nárazníky, barokně zaoblené tvary i bytelné plechy, tak typické pro tehdejší produkci firmy. Začátkem 80. let však přesně takovou změnu zákazníci třícípé hvězdy nadšeně vítali. Přinesla totiž i lepší jízdní vlastnosti a nižší spotřebu.
Po roce 2035 už se v Evropě nebudou prodávat nová auta poháněná ničím jiným než elektřinou. Přitom ještě před patnácti lety tvořily elektromobily naprosto minoritní část světových prodejů. A přesto jde o jeden z nejstarších druhů pohonu automobilů. V galerii se podívejte, jak šel čas s elektromobily od pravěku až po hypermoderní budoucnost.
Mnoho lidí by chtělo elektromobil, jen kdyby byl trochu levnější. Zájemci o vozy kolem tří set tisíc korun zatím nejčastěji narážejí na to, že ojetin je málo. Ale i když pořídí, ještě nemají vyhráno. Desetiletá baterie nemusí vydržet. Pár telefonátů do značkových servisů nás ujistilo, že výměna za originál vyjde skoro tak draho jako zánovní auto.
Elektrický obytný Mercedes s tradičním označením Marco Polo se brzy stane realitou. Už příští rok chce automobilka s trojcípou hvězdou začít prodávat kompaktní model EQT Marco Polo, který zatím ukazuje ve formě konceptu. Spolu s ním také poprvé odhaluje podobu samotné elektrické osobní dodávky EQT.
Společnost PepsiCo si převzala první elektrický nákladní vůz od Tesly. Zakladatel automobilky Elon Musk při představení vozu vyzdvihoval jeho vlastnosti, konkrétní informace o použité technice ani ceně ale nezmínil.
Kdo hledá rodinný elektromobil s délkou do 4,5 metru, brzy zjistí, že výběr není nekonečný. Spíš dříve než později jeho oko spočine na stálici automobilky Kia, která nedávno dorazila v mnohem atraktivnějším kabátě, než jaký dosud nosila. Osvědčená technika se v jejím případě potkala s novou digitální dobou, které podlehla bez známek odporu.
Nizozemská společnost Lightyear zahájila jako první na světě sériovou výrobu elektromobilu, který získává energii přímo ze slunečního svitu. První model Lightyear 0 stojí 250 tisíc eur (v přepočtu asi 6,1 milionu korun) a firma má již předběžné objednávky na zhruba 150 vozů, napsala agentura Bloomberg. Celkem jich plánuje vyrobit 946.
Náklady na zelenou transformaci znesnadňují evropským automobilkám podnikání na domácí půdě. Po vzoru firem z jiných oborů zvažují přesun aktivit do Asie. Francouzští výrobci o tom mluví stále konkrétněji, eurokomisař Thierry Breton už připustil přehodnocení plánu nulových emisí CO2 na rok 2035. Tím však zároveň nahrál kritikům nepředvídatelnosti evropských regulací.
Ruská policie měla letos nakoupit 2800 nových aut pro dopravní policii, zatím ale neprobíhá jediná veřejná soutěž. Na ruském trhu totiž není prakticky možné auta vhodná pro tyto účely sehnat, po vpádu Ruska na Ukrajinu většina západních výrobců zastavila výrobu.
Gumárenský gigant Pirelli publikuje nové vydání svého dnes už legendárního kalendáře. Ústředním tématem jsou ženy a jejich příběhy. Fotografie pro kalendář nafotila australská fotografka Emma Summertonová, a jak uvádí, věnovala se v něm "svým múzám“, tedy všem ženám, které ji inspirovaly během profesní i osobní cesty životem.
Už v roce 2028 chce mít Opel ve své evropské nabídce jen elektromobily, což ho nutí elektrifikovat i letité bestsellery. Po Corse teď přišla řada na Astru, která se vedle hatchbacku bude rovnou prodávat i jako kombi. Postupně se tak rozšiřuje nabídka elektrických kombíků, které budou nejspíše čím dál častěji tvořit alternativu k populárním naftovým modelům.
Dopravu v hlavním městě Spojeného království čekají příští léto převratné změny. Starosta Sadiq Khan chce již dříve zavedenou zónu s nízkými emisemi rozšířit z centrální oblasti na celý Londýn. Auta, která nesplní přísné ekologické normy, budou sice do metropole vpuštěna, jejich majitelé však za vjezd zaplatí.
Redakce Aktuálně.cz mapuje renovaci Jawy 250/559 lidově zvané "panelka". Šedesát let starý stroj vytažený ze stodoly bude potřebovat důkladnou péči. Nejprve je potřeba ho kompletně rozebrat na díly, ty pak roztřídit na balíčky a vyhodnotit, co se musí opravit, co sehnat na burzách za chybějící součástky a co se musí koupit nové.
Na Vespě v prosinci? Proč ne, když je to pro dobro. Klub fanoušků italských motocyklů Vespa pořádá o nadcházející neděli charitativní jízdu pro nadační fond Kapka naděje. Vespisti projedou Prahou v kostýmech Santy Clause a přidat se může kdokoli, koho neodradí špatné počasí. Z vybraného finančního obnosu se pořídí lékařské přístroje pro dětské oddělení ve FN Motol.
Je to více něž rok, kdy se do závěrečných testů v autoškolách začaly zařazovat nové, trochu těžší otázky. Zástupci ministerstva vyhodnocují jejich chybovost, která je nepatrně vyšší. A také už vědí, se kterými mají uchazeči největší problém. Tady jsou, pět statických a pět dynamických. Chybovost je u některých téměř poloviční. Dokázali byste na ně odpovědět stoprocentně správně? Zkuste si test.
Multipla patřila na počátku 21. století mezi designově nejkontroverznější, ale také nejpraktičtější velkoprostorové vozy na trhu. Kvůli nízkým prodejům se ale jméno už před dvanácti lety odebralo do důchodu. Podle nového plánu Fiatu se má ale Multipla během několika let do nabídky vrátit. A nebude to jediné historické jméno, které v Turíně oživí.
Evropské dálniční známky pro rok 2023 už znají svoji cenu, v mnoha případech zůstává na letošní úrovni. Více než obvykle podražilo použití dálnic v Rakousku, známku našich jižních sousedů je také obtížné koupit tak, aby měla okamžitou platnost. Skokově se chystají zdražit jízdu po dálnici Slováci.
Dnešní automobilový svět nabízí tolik dilemat a sporů o energii, úsporách, emisích a ekologické stopě. V tom všem skoro zanikly staré dobré motoristické hádky, jestli je lepší přední nebo zadní pohon. Za volantem BMW X1 si na ně rychle vzpomenete. Právě Bavoři po dekády obhajovali přenos hnacích sil dozadu, ale dnes umějí udělat i předokolku skvěle. Nová X1 ovšem dělá skvěle i leccos dalšího.
Luxusních aut socialistický autoprůmysl příliš nevyráběl. Neměl moc pro koho, a pak čelní představitelé rovnostářských zemí rádi jezdili auty z kapitalistického Západu. V soukromí, pochopitelně. Československo tak mělo svou Tatru 603, Sovětský svaz ZiLy, Čajky nebo Volhy a NDR vsadilo na Sachsenring P240. Že jste o něm nikdy neslyšeli? Také byl vzácnější než kdejaký Rolls-Royce.
