Americká nafta pro české motoristy. Ti by podle distributora paliv Čepro neměli poznat rozdíl. Dovoz motorové nafty z USA je výsledkem snahy státního podniku diverzifikovat zdroje nafty, což by mělo přispět k posílení nezávislosti Česka na ruských surovinách.
O uplynulém víkendu se na floridském Amelia Islandu uskutečnila další z velkých aukcí veteránů i novějších sběratelských automobilů. Z českého pohledu byla zajímavá proto, že mezi draženými položkami byla i Tatra 77, jeden z nejvzácnějších automobilů kopřivnické automobilky. Odhady výsledné ceny mířily do desítek milionů korun, realita ale byla výrazně jiná.
Říká se mu "prase", snad podle tvarů s předním světlometem připomínajícím rypák nebo posezu za řídítky. Ve skutečnosti je to ale skútr Čezeta. A ačkoliv se to slovo v poslední době spíše nadužívá, jinak než jako legendu či ikonu tento jednostopý stroj označit nejde. Ani po více než 65 letech se tvary skútru neokoukaly.
Před deseti lety uvedla Toyota malé sportovní kupé vyvinuté společně se Subaru. Chvíli po finanční krizi to vypadalo jako úlet. Ale to nebylo nic proti druhé generaci, která přijíždí teď, za všeobecného úprku od spalovacích motorů. Tohle auto je dokonale nepraktické a zbavené všeho, co by rušilo bezprostřední radost z jízdy. Do práce se v něm vozit nechcete, ale ty víkendy!
Česká republika nepodpoří v Evropské unii zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory, pokud nebude možné v autech využívat syntetická paliva. Dnes to v Berlíně po jednání s německým kolegou Volkerem Wissingem prohlásil český ministr dopravy Martin Kupka.
Velvyslanci členských zemí při Evropské unii se rozhodli odložit konečné schválení návrhu, který by prakticky znemožnil koupit si od roku 2035 nový automobil na benzín či naftu. Oznámilo to dnes švédské předsednictví v Radě EU, které neupřesnilo, kdy by mohlo rozhodnutí padnout.
Evropská komise představila návrh modernizace systému řidičských oprávnění. Vede ji k tomu snaha zvýšit bezpečnost na silnicích, zjednodušit byrokracii a zlepšit přeshraniční vymahatelnost pokut. V plánu je rozsáhlejší výuka v autoškole, dvouletá zkušební doba i digitální průkaz platný v celé Evropě. S doprovodem bude možné řídit už od sedmnácti let.
Karoserii kombi Škoda úspěšně uvedla jak u Favoritu, tak u Felicie. Asi nikoho proto nepřekvapilo, když se na frankfurtském autosalonu na podzim roku 1997 objevila designová studie Octavie s karoserií kombi. Stačilo pár měsíců a v Mladé Boleslavi ji přetavili v realitu. Veřejně se produkční Octavia Combi ukázala poprvé před čtvrt stoletím, 3. března 1998 na ženevském autosalonu.
Březnová novela silničního zákona rozšiřuje možnosti při registraci ojetých aut pocházejících ze zemí mimo Evropskou unii. Usnadní to hlavně dovoz žádaných modelů ze Spojených států, které jsou v Evropě hůře dostupné.
Jaká kontrolka se rozsvítí, když se začne přehřívat motor, a jaká, když auto informuje svého řidiče o zapnutých světlometech? Na palubní desce se mohou rozsvítit desítky varování s nejrůznějšími významy – některé jen informují, u jiných je potřeba okamžitě zastavit. Vybrali jsme z toho množství jedenáct kontrolek. Zkuste si v našem kvízu, jak dobře rozumíte svému autu.
Po politické dohodě z loňského léta by Unie měla potvrdit definitivní znění zákazu prodeje spalovacích aut v roce 2035. Parlament již předpis schválil, ministři dopravy Itálie a Německa nečekaně obrátili. Mohli by shodit ze stolu výsledek téměř dvouletého jednání a nadělat si hodně nepřátel. Reálná šance na pokračování konvenčního pohonu po roce 2035 je přitom zanedbatelná.
Naprostá většina automobilek se začátkem invaze na Ukrajinu přestala v Rusku vyrábět a prodávat své modely. Přesto se ve druhé polovině roku stále častěji objevovaly zprávy, že si Rusové mohou – za výrazný příplatek – koupit nové Volkswageny, Audi či Škody. Způsobil za to takzvaný paralelní dovoz, na který výrobci nemají přímý vliv. Přesto je Volkswagen chce postihovat.
Tříměsíční test Mercedesu EQB přináší členům redakce i jisté povinnosti. Třeba zajet na pravidelný servis, když si o něj auto samo řekne. Z obvykle rutinní záležitosti se nakonec vyklubal nevšední zážitek.
Osobních aut v Moskvě a dalších regionech v roce 2022 ubylo. Ruský deník Kommersant se tomuto neobvyklému jevu snažil přijít na kloub a zjistil, že pokles registrovaných vozidel se kryje s místy, odkud ze strachu před mobilizací odešlo do ciziny nejvíce lidí.
Kdo si chce objednat Volkswagen Transporter stávající generace, měl by si pořádně pospíšit. Automobilka ukončí jeho výrobu v Hannoveru v polovině příštího roku, objednávkové knihy se však zavřou mnohem dříve. A například Multivan, tedy osobní verzi VW T6.1, už v Česku objednávat nejde. Nástupce populární dodávky sice přijde, v rámci spolupráce ho ale vyvíjí Ford.
Ani ne před měsícem oznámil Lightyear konec prvního solárního automobilu na trhu. Důvod? Zřejmě nedostatek financí. Teď se k němu přidává další ambiciózní projekt solárního auta. Mnichovská firma Sono Motors musela relativně krátce před plánovaným spuštěním výroby zaříznout svůj projekt Sion. Důvodem jsou - opět - finance.
Před 40 lety uvedl Peugeot auto, které nakonec výrazně změnilo jeho historii. 205 přišla ve finančně nelehké době, a kdyby neuspěla, kdoví jak by to s francouzskou automobilkou dopadlo. Jenomže malý hatchback se stal trefou do černého a nastartoval také éru prodejně mimořádně úspěšných malých Peugeotů s dvojkou v označení, na kterou zatím navazuje i moderní 208.
Monte Carlo je pro české motoristy bájné místo. Historický úspěch z roku 1977, kdy tovární posádky Škody na tamní vyhlášené rally obsadily první i druhé místo, si rádi připomínají její fanoušci i marketéři. Pojmenovat po závodech vrcholnou výbavu dnešní Fabie je ale spíš básnická metafora. Na autě samém je sportovního pramálo. Jeho předností je naopak komfort hodný příjemné kavárny.
Zatímco Tatra 138 způsobila revoluci, Tatra 148 byla jen evolucí úspěšného konceptu. K zásadnímu odklonu od úspěšně odzkoušených řešení vlastně ani nebyl důvod. Konstruktéři se také zaměřili na dolaďování řady detailů, zvýšení spolehlivosti a také navýšení výkonu naftového osmiválce.
První měsíc s hybridním Sorentem uplynul jak voda, a tak se s vámi můžeme podělit o průběžné výsledky. Rozhodující je spotřeba benzinu a elektřiny i praktické zkušenosti, které jsme získali při nabíjení. Lednové teploty pod nulou navíc prověřily, kolik energie spotřebujeme na vytápění.
