Osobnost legendy československého automobilového designu připomíná výstava v historické strojařské učebně nejstarší české průmyslové školy v pražské Betlémské ulici. Pro veřejnost je zdarma přístupná každý čtvrtek od 15 do 18 hodin.
V základní výbavě nového modelu automobilky Škoda je například dvouzónová automatická klimatizace, kožený volant, střešní nosič a rovněž systém chránící před nárazem do vozidel a chodců. Vůz přináší i řadu prvků, které dosud vozy s okřídlenými šípy neměly. Například kamery poskytující řidiči přehled o kompletním okolí auta.
Od začátku roku 2017 budou muset zaměstnanci automobilky Škoda v Kvasinách chodit do práce i o sobotách. Důvodem je vysoká poptávka po modelech, které se tu vyrábějí. Firma doufá, že díky osmnáctisměnnému provozu dokáže snížit poměrně dlouhé čekací doby na modely Yeti a Superb, které se vyrábějí právě poblíž Rychnova nad Kněžnou.
První crossover Toyoty se svojí velikostí přesně trefuje do rozměrů Nissanu Qashqai, který dosud zaznamenává skvělá prodejní čísla. K mání bude ve verzi s benzinovým motorem, ale rovněž jako hybrid.
V nejvýkonnější verzi rychlý člun pohání dva osmiválcové motory, z nichž každý dosahuje výkonu 520 koní. Loď tak po vodě letí rychlostí téměř 100 km/h. Paluba je postavena z luxusního dřeva. Uvnitř se skrývá moderní kajuta s kávovarem nebo rozkládací postelí.
Pouze devadesátikorunový rozdíl je nyní mezi základními verzemi dvou velkých SUV značek Škoda a Hyundai. Poté, co mladoboleslavský výrobce minulý týden v Paříži oznámil, že model Kodiaq bude mít vstupní cenu 677 900 Kč, zavádí korejská značka do prodeje novou základní verzi modelu Santa Fe. Verze Confidence bude k mání za 677 990 Kč, tedy jen o devadesát korun dráže než vůz s okřídleným šípem. Pohánět ji bude silný benzinový motor s výkonem 188 koní spojený s manuální šestistupňovou převodovkou. Hyundai v tiskové zprávě upozorňuje, že oproti konkurenci bude mít Santa Fe bohatší výbavu. Například se jedná o adaptivní tempomat. Hyundai zlevnil i dieselové verze. Startují teď od 779 900 Kč.
Lidé, kteří potřebují novou zimní pneumatiku na vozy Škoda Fabia, octavia či superb a další auta obdobných velikostí neprohloupí, pokud si koupí výrobky firem Goodyear či Michelin. Vyplývá to z testu evropských autoklubů, které podrobily zkouškám pneumatiky s rozměry 185/65 R15, 205/55 R16 a 225/45 R17. Celkem bylo otestováno 41 aktuálně nabízených výrobků.
Nová generace Porsche Panamera je větší a rychlejší. Chlubí se novými motory včetně osmiválcového dieselu. Je navíc vybavena celou řadou moderních technologií. Budíky vystřídaly displeje, klasická tlačítka pak dotyková plocha. Luxus je samozřejmostí.
Ve druhém čtvrtletí výrobce elektrických vozů vykázal vyšší ztrátu, než se čekalo, v červnu ho pak začali vyšetřovat kvůli úmrtí řidiče vozu Tesla využívajícího systém Autopilot. K lepším výsledkům nyní přispěly i slevy.
Auta a modelky k sobě patří odjakživa, o to víc na mezinárodních autosalonech. Letos se v Paříži předvedly krásné dívky snad na každém stánku významných výrobců. Prohlédnete si dívky, které prezentovaly Alfu Romeo, Fiat nebo domácí Škodu.
Kromě aut najdete na stánku také výstavu silničních kol. Škoda myslela i na nejmenší a připravila pro ně stánek s omalovánkami, které čas od času přitahují i dospělé. Majitelé auta si tu mohou vybrat ze sady doplňků, nebo si koupit model svého oblíbeného vozu. Podívejte se, čím Mladá Boleslav láká k návštěvě své expozice na autosalonu v Paříži.
Automobilka si nechala postavit model londýnského mostu Tower Bridge. Tým vedený zkušeným stavitelem potřeboval skoro šest milionů kostiček a pět měsíců času na práci. Most z Lega posloužil jako scéna pro odhalení nového vozu. Kromě toho se ale ještě oficiálně zapsal do Guinessovy knihy rekordů.
Autosalon tradičně patří kromě nových aut také studiím, na kterých se automobilky snaží ukázat své vize do budoucnosti. Letos zabodovalo extravagantní a opulentní kupé Mercedes-Maybach s délkou 5,7 metru a super silným elektrickým pohonem. Elektromobilita byla ale ústředním motivem i drtivé většiny dalších vystavených konceptů. Prohlédněte si, v čem bychom se podle výrobců měli vozit v nejbližších, ale i vzdálenějších letech.
Mladoboleslavská automobilka již vyvíjí modely, které budou mít schopnost jezdit jak na energii z klasického ropného paliva, tak i na elektřinu. Jiné modely se však chystají pro Evropu a jiné pro Čínu.
Mladoboleslavská automobilka Škoda chystá v příštích devíti letech rozšíření své působnosti na světových trzích téměř o pětinu. O tom, zda si nakonec budou moci koupit auta s okřídleným šípem na kapotě také zákazníci v Severní Americe, se rozhodne do jednoho roku.
Fotogalerii průběžně aktualizujeme - Pařížský autosalon se dnes otevřel novinářům. Přestože automobilky většinu světových premiér avízovaly předem, objevilo se první den několik dosud utajovaných - například nové generace Audi Q5 a Nissanu Micra nebo předsériová verze elektromobilu Volkswagenu, který má auta s elektrickým pohonem přiblížit nejširší motoristické veřejnosti. Zajímavý je i koncept virtuálních tiskových konferencí od Seatu.
Za největší "kus" auta, který Škoda začne od února nabízet ve svých dealerstvích, zákazníci zaplatí nejméně 677 900 Kč. Tuto cenovku představitelé značky odtajnili na tiskové konferenci během prvního tiskového dne pařížského autosalonu. Právě zde má vůz svoji veřejnou premiéru.
Letos na něm chybí několik významných značek, například Ford, Mazda nebo Volvo, přesto zůstává pařížský autosalon letos druhou nejvýznamnější evropskou automobilovou výstavou po jarní Ženevě. Zájemci na něm mohou vidět desítky světových premiér nových automobilů. Podobu většiny z nich už alespoň z fotografií známe, podívejte se v galerii. Ve hře jsou ale i některá překvapení, například Audi dosud zcela neodhalilo novou Q5, Nissan novou Micru, spekuluje se o premiéře nové generace BMW řady 5 nebo faceliftu VW Golf. Ve čtvrtek 29. září od půl sedmé ráno se salon v areálu Expo v Porte de Versailles otvírá novinářům, od 1. do 16. října i veřejnosti. Základní vstupné stojí 16 eur.
Jednou ze zhruba sedmi tisíc škodovek, které již podstoupily úpravu softwaru řídicí jednotky motoru, je vínově lakovaná octavia combi II. generace. Její majitel po ujetí prvních desítek kilometrů v městském provozu žádný rozdíl oproti dřívějšímu chování vozu nepoznal.
Nové požadavky pro získání řidičského průkazu na motocykl vystrašily hodně uchazečů. Nutnost zvládnout sadu manévrů mezi kužely se zdá být velmi obtížná. Realita je ale trochu jiná, jak zjistil redaktor Aktuálně.cz, který kompletní výcvik i následnou zkoušku absolvoval na vlastní kůži. Cvičiště je hračka, protože se ho bojí i sami komisaři. Horší je to v provozu.
