Důsledky regulace automobilových emisí CO2 dnes nejvýrazněji cítí početnější rodiny. Ze široké nabídky velkých komfortních přepravníků pro sedm i osm pasažérů, kterých bylo v roce 2000 na trhu přes deset, dnes zůstaly jen dva. Stejný trend dnes sledujeme i o třídu níž, když bez náhrady mizí auta jako Ford C-Max a Opel Zafira. Dokážou je zastoupit osobní verze dodávek?
Auto za socialismu rozhodně nebylo běžně dostupné zboží, jako je tomu dnes. Na některé modely se dělaly pořadníky, některá, především luxusnější auta zůstala běžným lidem zcela zapovězena. Dnes už je situace jiná a i dříve zapovězená auta může mít každý. Pojďte si vyzkoušet, jestli ta běžná i luxusní auta poznáte podle některého z detailů.
Prodej osobních automobilů se v Číně v první polovině února v důsledku epidemie nového typu koronaviru meziročně propadl o 92 procent. Vyplývá to podle agentury Bloomberg z údajů Čínského svazu osobních automobilů (CPCA).
Britský motoristický spotřebitelský magazín What Car? každoročně vydává statistiku nejspolehlivějších aut. Zdrojem dat jsou přitom samotní britští řidiči, kteří v průzkumu odpovídali na nejrůznější otázky. Vedle nejvíce spolehlivých se statistika zaměřuje i na nejméně spolehlivá auta. Kterým modelům je v očích britských řidičů lepší se vyhnout, najdete v galerii.
Odbory mladoboleslavské automobilky se obávají přesunu části výroby dalšího modelu, tentokrát má jít podle nich o nové malé SUV Kamiq. Část jeho výroby by se mohla přesunout z Mladé Boleslavi do výrobního závodu v Bratislavě, uvedl týdeník Škodovácký odborář. Spekuluje se také o přesunu výroby modelů Fabia a Superb.
Podle údajů společnosti Cebia se vloni v Česku prodalo více než tři čtvrtě milionu ojetých aut a trh s nimi meziročně poklesl o zanedbatelných 0,65 procenta. Nedařilo se tradičnímu velkému hráči, zatímco v roce 2018 prodalo AAA Auto v Česku padesát tisíc vozidel, vloni to bylo již jen 47 000. A jeho místo lídra trhu s ojetinami tak přebírají jiní.
Na galavečeru českého veteránismu 2020, kterého se účastnily tři organizace sdružující nadšence a sběratele veteránů v České republice, se vyhlásily nejpečlivější renovace loňského roku. Pět majitelů získalo ocenění pro šest československých aut. Dvě krásné Tatry 17 a 87, zlatá Škoda Superb, naprosto unikátní Praga Golden, kabriolet Wikov 40 a také Z18 Sport neboli "Pekelník z Brna".
Automobilka s bleskem po zapojení do francouzské skupiny PSA viditelně ožívá. Nová Corsa vznikla v rekordním čase s přispěním techniky Peugeotu, přesto si zachovává jasnou identitu a vlastní styl. A co hlavně, v každodenním provozu se projevuje jako velmi schopné auto.
Firmy jako Apple nebo Google mají letité zkušenosti s vývojem uživatelských rozhraní, které navíc uživatelé do detailu znají ze svých mobilních telefonů nebo tabletů. Přenést jejich systém do auta – to však zatím jen tak někdo neudělal.
Opovážíte se porušit rychlostní limit? A pokud ano, o kolik kilometrů za hodinu? Zástupci německého srovnávače autopůjčoven Happycar a vyhledávače prázdninových domů Home To Go sestavili žebříček řidičů, kteří si s něčím podobným rozhodně hlavu nelámali. Podívejte se na osm případů s největší policií nebo jinak prokázanou rychlostí na evropských silnicích.
Nedávný průzkum analytické společnosti STEM/MARK pro firmu Vindicia, která se zabývá odškodněním v souvislosti s dopravními nehodami, neukazuje české řidiče v dobrém světle. K závažným porušení pravidel silničního provozu se k nim přiznal každý pátý. Opomenutí přitom může mít nešťastné a i finanční následky v případě dopravní nehody.
Počet registrací nových osobních aut v Evropské unii v lednu klesl o 7,5 procenta na 956 779 vozů, poptávka po autech se snížila na čtyřech největších evropských trzích. Oznámilo to dnes Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Za poklesem jsou rozsáhlé daňové změny v některých členských státech EU, které posunuly některé registrace ještě na loňský prosinec.
Jako řidiči nemáme my Češi nejlepší pověst. Chybí nám ohleduplnost, chováme se agresivně a nezodpovědně, předpisy nejen porušujeme, ale často ani neznáme. Je chyba v autoškole, vzorech chování nebo v národní povaze? Ptáme se dopravního psychologa a cizinců, kteří delší dobu žijí mezi námi.
Objem odebrané elektřiny z veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily byl loni v Česku rekordní. Vyplývá to z vyjádření provozovatelů. Lídr trhu, společnost ČEZ, uvedla, že meziročně zaznamenala více než dvojnásobný meziroční růst na 1963,5 megawatthodiny (MWh). Hodnota odpovídá roční spotřebě elektřiny zhruba 600 domácností. Podobný růst zaznamenávají i další firmy.
Letošní zima sice sněhem šetří, špíny na silnicích je ale i tak dost. V mlhách a jemném dešti vzniká na silnici šedý povlak, který v aerodynamickém víru za vozem ulpívá na jeho zádi včetně světel. U řady aut to může mít za následek to, že jejich už tak unavené žárovky do tmy mžourají jako dvojice těžko rozeznatelných bludiček. Typicky se to stává starším dodávkám a nákladním vozům.
Americká automobilka General Motors se rozhodla stáhnout z Austrálie, Nového Zélandu a Thajska. Rozhodnutí je součástí strategie, podle které chce automobilka opustit trhy, které nemají odpovídající návratnost investic, uvedla agentura AP.
Na elektrický pohon bude muset v budoucnu přejít prakticky každá automobilka, která se chce udržet na evropském trhu. Mohou za to přísné emisní limity Evropské unie a případné pokuty za jejich porušení. Elektrifikace proto čeká i na Dacii, která si léta zakládá na nízké ceně výměnou za vysokou užitnou hodnotu.
Ze známého podniku soutěžáckého mistrovství Evropy se postupem let stala prestižní veteránská akce. Na tradiční zimní Rally Boucles de Spa byly škodovky opět jako doma.
Obhajovat v dnešní době naftu není úkol pro slečinky. Ve Stuttgartu to vědí a po útrapách posledních let přešli do protiútoku. Třílitrový šestiválec jako první diesel pro velká auta nejenže splnil přísnou normu Euro 6d, dokonce v reálném provozu pětinásobně podjel limit oxidů dusíku. V čem jiném si takovou čistotu užít než v obrovském modelu GLE, vyráběném v Americe převážně pro Američany.
Později, ale přece. Francouzský Peugeot po letech váhání představil plnohodnotnou sestavu aut do zásuvky. Dlouho připravovaná ofenziva už není experimentem, má jednoznačný cíl: vyhnout se vysokým pokutám za nedodržení přísných emisních limitů Evropské unie a zbavit se závislosti na benzinu a naftě. Podobný plán má spousta automobilek, Peugeot chce mít hotovo za tři roky.
