Vláda Velké Británie dnes představila další plán na snižování emisí CO2 z dopravy. Po roce 2040 by se v ostrovním království již neměla prodávat nákladní auta se spalovacími motory.
Pokuty za alkohol, rychlost, jízdu na červenou, bez bezpečnostních pásů nebo za telefonování za volantem. Aktuálně.cz sestavilo s využitím podkladů německého autoklubu ADAC velký katalog pokut za dopravní přestupky takřka ve všech evropských státech. Hodit se bude nejen cestou na dovolenou.
Francouzská metropole zavede takřka na všech ulicích ve městě třicetikilometrový rychlostní limit. Krok má snížit emise, hlučnost, zvýšit bezpečnost a přizpůsobit město na boj s klimatickou změnou. Je to také jedno z několika opatření, která mají omezit individuální dopravu na území Paříže.
Od roku 2028 by všechny nové Opely měly jezdit jen na elektřinu, do té chvíle ale pořád ještě nějaká doba zbývá a německá automobilka zatím na spalovací motory úplně zanevřít nemůže. Nová Astra tak i nadále může jezdit na benzin i naftu, zároveň se ale do nabídky poprvé dostane i plug-in hybrid.
Tesla oznámila české ceny Modelu Y. SUV vycházející z Modelu 3 by mělo být jedním z nejpopulárnějších vozidel amerického výrobce. Ostatně vstupuje do části trhu, kde se svádí zřejmě první velká bitva elektromobilů o zákazníka. Model Y se musí vypořádat se Škodou Enyaq, VW ID.4, ale třeba také Hyundai Ioniq 5. Kolik americká novinka stojí a jak si vede proti soupeřům, zjistíte v galerii.
Motory nevydrží, elektronika stávkuje, auta už nejsou, co bývala, slýcháme často. Moderní vůz ale dokáže na několik dnů zůstat stát i kvůli pneumatice. Či spíše kvůli její absenci. Úsporné řešení bez rezervy vás při defektu odkáže na servis, a ten většinou nefunguje o víkendu, natož v noci. Vyrazit bez náhradního kola na dovolenou je risk. Pokud to jde, zkuste si ho aspoň půjčit.
Nedílnou součástí automobilové výroby jednotlivých socialistických států byly modely pro masy. Auta, která pracujícím poskytla sen o dostupné individuální mobilitě. V Československu tuto roli plnilo mimo jiné embéčko, v Sovětském svazu žigulík a v Polsku měli Syrenu. Čtyřmetrové auto, které nikdy neopustilo hranice své domoviny, kde se však bez nadsázky stalo ikonou.
Cáchy, Augsburg, Freiburg im Breisgau, Hannover, Lipsko, Münster a Ulm, sedmička německých měst, která se spojila v rámci "Městské iniciativy tempo 30" a na rozsáhlých oblastech chtějí testovat plošné zavedení rychlostního limitu 30 km/h. K projektu se má následně připojit ještě Bonn.
Automobilový koncern Stellantis, který vznikl na začátku letošního roku spojením Fiatu-Chrysler a francouzského PSA, představil svůj intenzivnější plán elektrifikace. Zahrnuje specifické technické platformy pro elektromobily, až pět továren na baterie a také elektrické verze amerických ikon nebo přechod Opelu na prodej jen a pouze elektroaut.
Český trh s novými auty se po loňské vlně pandemie onemocnění covid-19 a s tím souvisejícími omezeními postupně zvedá. Za první pololetí se letos prodalo 112 805 automobilů, o skoro 19 procent více než loni. Většina modelů si pak meziročně, logicky, polepšila. Přesto se našlo několik aut, která i přes růst trhu zažila výrazný propad prodejů. Na ta s největším úbytkem se podívejte do galerie.
Kompaktních kupé s pohonem zadních kol a cenou do milionu korun povážlivě ubývá. Jedním z posledních mohykánů je BMW řady 2, které se aktuálně představuje v nové generaci. Ta si, na rozdíl třeba od čtyřdveřové řady 2 Gran Coupé, zachovala pohon zadních kol a pod kapotou je možné zvolit i benzinový šestiválec.
Český trh s novými auty si za první pololetí roku 2021 docela výrazně polepšil. Prodalo se o skoro 18 tisíc vozidel více než loni a celkové číslo tak opět překonalo hranici sta tisíc automobilů. Dominantním hráčem na trhu zůstává Škoda, dařilo se ale například i Mercedesu, Fordu nebo Seatu.
Že s koncem pandemie stoupne zájem o ojetá auta, bylo jasné už před rokem a půl. Realita ale předčila i černé scénáře. Kvůli nedostatku čipů se nedaří obnovit výrobu nových vozů, zákazníci berou zavděk ročními ojetinami a spouštějí tak dominový efekt mezi auty staršími. Totéž se odehrává i v západních zemích. Jelikož jsou lidé ochotní zaplatit víc, směřuje tam stále více aut od nás.
Hyundai uvádí na český trh svůj první z gruntu elektrický elektromobil. Prvních 260 kilometrů s Ioniqem 5 navíc ukázalo, že auto dovede zaujmout i jinak než svým unikátním a povedeným retro designem.
Na terénního nebojsu si dnes hraje kdekdo, ale poctivých pracantů do zhoršených podmínek je málo. Hlavně těch menších. Suzuki Vitara patří k zasloužilým klasikům žánru a své přednosti si zachovává i pod tlakem dnešních regulací. Mildhybridní techniku a pohon všech kol nově spojuje i s automatem, což je v dané třídě neobvyklá kombinace.
Elektromobily tvoří stále větší část evropských prodejů nových aut. A stejně jako postupně pronikají na běžné silnice, dostávají se i do služeb záchranných složek. Například Škodou Enyaq iV tak budou moci jezdit policisté či zdravotníci ve Velké Británii, mladoboleslavské elektrické SUV také nedávno dostala záchranná služba na polské straně Tater. Hojně se ale využívají i modely jiných značek.
I v 70. a 80. letech byly automobily ZiL symbolem socialistického luxusu. Nic opulentnějšího se v centrálně řízeném hospodářství nevyrábělo a modely z moskevského závodu nadále představovaly pozoruhodný kontrast ke stále starším běžným automobilům. Stárnutí se ovšem nevyhnulo ani těm nejlepším, a když byl koncem 80. let odmítnut moderní ZiL 4102, bylo jasné, že je s mamutími modely konec.
Druhá světová válka proslavila celou řadu strojů: od britské stíhačky Spitfire přes sovětský tank T-34 až po nezastavitelný malý americký off-road Willys MB, kterému dnes nikdo neřekne jinak než džíp. Některé ale zůstaly pozapomenuty, a přitom k vítězství nad Německem přispěly vrchovatou měrou. Platí to i o letos osmdesátiletém Studebakeru US6.
Retro design je ve světě elektromobilů aktuálně mimořádně populární. Honda e, Fiat 500e nebo Hyundai Ioniq 5. Všechna tato auta sází určitým způsobem na design odkazující do minulosti. A pozadu nechce zůstat ani Renault, který oznámil znovuzrození dvou svých ikonických modelů. Oba budou mít samozřejmě plně elektrický pohon.
Stáří mužů se prý určuje podle velikosti jejich hraček. V případě automobilových miniatur to ale, zdá se, tak úplně neplatí. Komu zrovna chybí nějaký ten milion na Rolls-Royce či Ferrari, ten si může pořídit alespoň věrnou zmenšeninu a v obýváku mít třeba hned celý autosalon.
