Volkswagen na několik let upustil od plánu stavět ve střední Evropě bateriovou továrnu. Je to další potvrzení, že poptávka po elektromobilech neroste podle očekávání. Podobné kroky sledujeme i u ostatních tradičních výrobců v Evropě i USA. Naproti tomu evropský zákaz spalovacích motorů v roce 2035 se všemi důsledky platí. Jde to dohromady?
V Česku se velká většina aut prodává ojetých a přináší s sebou nejistotu. S elektromobily jí přibývá, vždyť výměna baterie přesahuje cenu pětiletého auta. Úspěšně prodávat ojetá elektroauta může jen ten bazar, který hloubkově prověří jejich zdraví.
Říká se, že Češi jsou národ chatařů a chalupářů, a přesně na ně míří MG se svou poslední elektrickou novinkou. Před pár dny na trh vstoupilo "první kombi s elektrickým pohonem", model MG5. Na papíře si čínský kombík velikostí nezadá ani s Octavií nebo Golfem, přitom ale kvůli pohonu nemá přímou konkurenci. Jak obstálo MG5 v týdenním testu?
V Itálii prodává více aut než Alfa Romeo, Mazda nebo MG a skoro stejně jako Škoda Auto. Řeč je o skupině DR Automobiles. Že jste o ní nikdy neslyšeli? Nejspíše proto, že mimo Itálii se s jejími modely setkáte zřídkakdy, pokud tedy nezamíříte do Číny. Ve skutečnosti se totiž jedná o modely několika tamních automobilek. A právě čínský původ, respektive jeho tajení, teď DR působí problémy.
Továrna koncernu Volkswagen na výrobu baterií do elektromobilů v Česku jen tak nebude, VW Group po jednání s vládou oznámil, že nyní nemá důvod závod stavět.
Mladé motoristy s prvními úsporami odjakživa lákají starší luxusní auta. Za zdánlivě vstřícný peníz nabízejí úplně jiný pohled na svět než stejně drahá Fabia. A že takovému rozdílu rozumějí i slečny kolem. Osmnáctileté BMW 3 a o něco mladší Mercedes třídy C ale ukazují, že bez peněz nebude prestiž, nýbrž krev, pot a slzy v servisu i zruinované konto. Čehož si slečny kolem všimnou stejně rychle.
Letní prázdniny v roce 2024 odstartují velkou změnou na německých dálnicích. Naši sousedé se rozhodli od 1. července zavést mýtné i pro nákladní auta nad 3,5 tuny. Autoklub ADAC zjišťoval, do jaké míry se povinnost týká i obytných aut.
Působí seriózně. Představí se jako zaměstnanci stavební firmy a nabídnou zbytek asfaltu levně. Tomu je někdy těžké odolat. Zanedlouho přijedou znovu, že ochotně vyasfaltují i celý dvorek, potřebují ale zálohu. A pak se už nikdy nevrátí.
Většinu z těchto aut viděl alespoň jednou za život snad každý. A za některými z nich mohli netrpěliví řidiči strávit i několik minut, měli tak možnost si důkladně prohlédnout jejich zadní světla. Ta přitom nevypichujeme náhodou. V následujícím kvízu Aktuálně.cz si můžete zkusit, jak dobře poznáte socialistická auta jen podle jejich zadního světlometu.
Na Prague Car Festivalu se dražily auto-moto stroje. Dražitele baví aukce "od koruny", motorky se prodaly všechny. V budoucnu by se tu měly nabízet hodnotné vozy zahraničních značek.
Nejdříve bohatě zdobené kočáry, pak specificky karosované automobily a nakonec poměrně obyčejné "razdvatrojky". Na poslední cestu se lidé v průběhu desetiletí vydávali různými dopravními prostředky. Jak se pohřební auta vyvíjela v čase od první republiky až po současnost, si můžete projít v následující galerii.
Slevy na nová auta jsou zpět v plné parádě. V posledních letech k vidění tolik nebyly, ale letos v létě se s nimi roztrhl pytel. Ušetřit můžete až statisíce korun na autech jako Volkswagen Golf, Toyota bZ4X nebo Nissan Juke. Vybrali jsme některé ze zajímavých nabídek českých dovozců, na podrobnosti i výši zvýhodnění se můžete podívat do komentované galerie.
Před dvěma lety se poprvé kvůli pandemii koronaviru nekonal, letos je ale tokijský autosalon zpátky v plné parádě. Do názvu se sice dostalo populární spojení mobilita, prim ale stále hrají nová auta především japonských značek, cizích výrobců bylo pomálu. Domácí hráči ale dokázali představit celou řadu zajímavých novinek, na jejichž výběr se podívejte do galerie.
Uveze sedm lidí, baterka vystačí na víc než 500 kilometrů a k tomu velmi rychle nabíjí. Kia EV9, která měla ve středu tuzemskou premiéru, má jen jednu vadu na kráse. Stojí dva miliony korun.
Spolupráce mezi GM a Hondou skončila dřív, než pořádně začala. Automobilky měly společně vyvíjet cenově dostupné elektrovozy.
Dosluhující trabanty, jejichž dovoz skončil o rok později, zastaralé hranaté wartburgy nebo všudypřítomné škodovky. Ani rok 1983 nebyl na československých silnicích kdoví jak zajímavý. Absolutní prim hrála auta socialistických značek, a třebaže výroba rostla, pořadníky na nové vozy nebraly konce. Připomeňte si, kolik stála nová auta před 40 lety.
Během čtyř měsíců náročné služby nepadlo o elektrickém Renaultu Megane v naší redakci jediné křivé slovo. Vlastně je to přesně naopak, francouzský kompakt nás nepřestává udivovat svým úsporným provozem a uživatelskou přívětivostí. Teď však přichází vhodná doba na debatu o penězích.
Ministerstvo dopravy připravuje novelu, jejíž součástí je také sada nových dopravních značek. Podle všeho by mohlo dojít k jejich schválení od 1. ledna příštího roku. Projděte si je, ať vás v provozu nezaskočí.
Poslední rok motoristickou veřejnost zaměstnávají čínská auta. Pamětníkům vrtá hlavou, že před dvaceti lety jsme se s podobnou nedůvěrou dívali na vozy z Koreje. Kde jsou dnes, nejlépe ukazují dva modely s označením GT. Benzinový Proceed i elektrická EV6 jsou osobnosti s výrazným designem a jízdními vlastnostmi přesvědčí i zkušené letce. A také si za své služby nechají dobře zaplatit.
Po třech letech vývoje dnes kopřivnická Tatra ukazuje prototyp těžkého nákladního vozu pro časy bez ropy. Čtyřnápravový kolos je navržený pro těžební průmysl. Má celkovou hmotnost 45 tun a 65procentní stoupavost. Tatra si chce vyzkoušet vodíkový pohon v co nejtěžších podmínkách. Vůz je vystaven na konferenci H2 Future, kterou v Ostravě pořádá Moravskoslezký kraj.
