Na rychle rostoucí inflaci v Česku, která se v září vyšplhala na téměř pět procent, už reagují i dopravci. České dráhy, RegioJet nebo Leo Express shodně připouští, že příští rok mohou zdražit jízdné. Firmy trápí hlavně stoupající ceny energií a paliv. Více může stát i městská hromadná doprava. Podle analytiků je navýšení cen v dopravě téměř jisté, nezatíží ale peněženky domácností tak výrazně.
„Nejspíš prodáme víc Modelů Y než Modelů 3, S a X dohromady,“ prohlásil po představení nového SUV v březnu 2019 Elon Musk. Zákazníci si na něj v duchu šéfových slibů museli počkat, na český trh první auta dorazila v srpnu letošního roku a my jsme ho mohli vyzkoušet ve druhé polovině října. Auto spojuje nečekané i očekávané kvality s překvapivě krátkými dodacími lhůtami.
Na řidiče na českých dálnicích budou dohlížet kombíky BMW. Až čtyřicet kusů modelu 540i xDrive Touring dostane reflexní policejní barvy a viditelné majáky, dalších třicet aut bude mít skryté výstražné zařízení. Dohromady budou nová auta stát 132,1 milionu korun bez daně.
Šéf Volkswagen Herbert Diess na svém profilu na sociální síti Linkedin zveřejnil srovnání nákladů na pořízení, vlastnictví a provoz spalovacích modelů značek VW, Škoda a Audi s jejich elektrickými alternativami. "Je čas na změnu," napsal.
Prudce rostoucí ceny energií jsou zásadní pro domácnosti i firmy. Řada z nich se musí vyrovnat s vynucenou změnou dodavatele, přestože energie stále proudí. Cena, kterou zákazník uvidí na vyúčtování, vzniká složitým procesem, do kterého vstupují nejen výrobci, ale i energetické burzy, obchodníci nebo distributoři. Následující přehled představuje jejich role.
Jestli je razantní zdražování patrné u nějaké automobilové kategorie, pak jsou to malá auta. Škodu Fabia a její konkurenty ještě před nějakou dobou šlo z velké části pořídit za méně než 300 tisíc korun. Nově se však pod tuto hranici dostane jen zlomek modelů. Podívejte se do přehledu těch nejlevnějších malých aut na českém trhu.
Herec Pavel Liška se na sociálních sítích omluvil kvůli svému několikaletému účinkování v reklamních spotech společnosti Bohemia Energy, která nedávno vyhlásila krach. Mnozí jej nyní za spolupráci s firmou kritizují.
Vláda schválila dočasné zrušení DPH na energie, aby zvyšující se ceny elektřiny a plynu tolik nezasáhly lidem do rodinných rozpočtů. Nyní platí daňová sazba 21 procent. Ke snížení daně na nulu je ale potřeba souhlas Evropské komise. Odborníci oslovení Aktuálně.cz ovšem novelu kritizují, a mluví dokonce o poťouchlosti a nebezpečném precedentu.
Východoněmecký autoprůmysl vedle Wartburgů, Trabantů nebo Barkasů chrlil i desetitisíce nákladních automobilů. Ať už těch menších ve formě modelů Multicar, nebo těch větších, jejichž symbolem se stala především IFA. A nejznámějším a nejrozšířenějším nákladním autem s touto značkou je typ W50.
Málokdo si jí váží, málokdo ji chce dělat. Peněz také moc nevydělá a v žebříčku povolání podle prestiže tato práce končí vždy na posledním místě. Uklízeč/ka se často objevuje v inzerátech pracovních portálů v sekci "hledá se". Iniciativa "Thank Your Cleaner Day – Poděkujte svému úklidovému pracovníkovi" upozorňuje na často podceňovanou práci a chce jí vrátit renomé.
Chcete silné auto se třemi pedály, u něhož bude řazení jen a jen na vás? Pak máte problém, protože taková auta z nabídky mizí. Oficiálně dnes v Česku koupíte snad jen Ford Mustang, Porsche a pak také stále ještě žhavé novinky mezi nejostřejšími BMW, modely M4 a M3.
Byl to vůbec první československý aerodynamický vůz a jeden z prvních v Evropě. Wikov 35 zvaný Kapka měl na tehdejší dobu pokrokové tvary proudnicové karoserie, které zajistily autu menší odpor aerodynamického vzduchu. Zvenku vypadal spíš jako ponorka. Letos v říjnu je tomu 90 let od doby, kdy se auto ukázalo světu.
Ceny zemního plynu dostávají energetiku i teplárny do mimořádných těžkostí. Jako by to nestačilo, promítá se zdražení i do chemického průmyslu a okruhem se vrací v dopravě i zemědělství. Ze zemního plynu se vyrábí většina čpavku a močoviny, která je základem dusíkatých hnojiv i činidla AdBlue pro moderní diesely. Náhrada bez fosilních zdrojů je stejně daleko jako zelený vodík.
Čipový hladomor trápí mnoho automobilek, francouzský Renault po třetím čtvrtletí přiznává, že nakonec asi vyrobí ještě méně aut, než původně odhadoval.
