Poblíž dalmatského města Zadar vznikla první vesnice pro takzvané digitální nomády, lidi pracující přes internet pro zaměstnavatele sídlící klidně na druhém konci světa. Projekt má mimo jiné za cíl pomoci zaplnit volné ubytovací kapacity mimo hlavní turistickou sezonu, uvedla stanice RFE/RL.
Začínal s pneumatikami a gumovými výrobky, dnes patří mezi klíčové dodavatele nejrůznějších automobilových technologií a komponentů. Německý Continental si 8. října připomněl 150 let od svého vzniku, přičemž má sedm závodů také v České republice. Na dobových snímcích v galerii si můžete připomenout, jak se Continental vyvíjel.
Německo sníží o 42,7 procenta poplatek, který hradí spotřebitelé na podporu obnovitelných zdrojů energie. Berlín chce tímto způsobem pomoci domácnostem lépe se vyrovnat s růstem cen energií. Takzvaná zelená přirážka se nově sníží na 3,723 eurocentu (0,95 Kč) za kilowatthodinu, uvedli provozovatelé sítí. To je nejnižší úroveň od roku 2012.
Problémů v ekonomice bude muset nová vláda řešit hodně. K nejaktuálnějším patří energetická krize, která drtí celou Evropu. Stoupají ceny plynu i elektřiny. Ekonomové oslovení Aktuálně.cz upozorňují také na čistě české problémy - především na schodek státního rozpočtu na příští rok, problémy na trhu práce, drahé bydlení či důchodovou reformu.
Pro automobilové fajnšmekry je pohled do ceníků francouzských automobilek smutný. Kde jsou velké sedany jako Citroën C6, Peugeot 607 nebo Renault Vel Satis? Velké, pohodlné, často nekonformní špičkové produkty automobilek země galského kohouta nahradily roztodivné crossovery. Státnický vrchol chybí. Teď se to mění s velkým sedanem DS 9, který k nám Francouzi vozí z Číny.
Průměrný Čech podle Svazu pekařů a cukrářů ČR měsíčně utratí za chléb asi 120 korun. Kvůli případnému zvýšení ceny z důvodu rostoucích nákladů pekařů by zákazníci mohli zaplatit o 30 korun více. Cena chleba za kilogram podle aktuálních dat Českého statistického úřadu (ČSÚ) činí asi 30 korun, v rámci Evropské unie má Česko pátý nejlevnější chléb. Zástupci svazu to sdělili na tiskové konferenci.
České autoškoly každý rok absolvuje osmdesát až sto tisíc lidí a z těchto většinou mladých řidičů se rázem stane ta nejrizikovější skupina šoférů. Státem předepsaný rozsah výuky není podle provozovatelů autoškol dostatečný, dobrého řidiče si ale doma mohou sami vychovat rodiče.
