Byznys – 9. června začnou dealeři Škody prodávat model Octavia G-Tec, což je verze tohoto vozu upravená pro využívání stlačeného zemního plynu coby paliva. Nabízet se bude v obou karosářských verzích, tedy jako liftback i kombi.
I když se zvenčí jedná o naprosto stejné auto, jako jsou octavie s pohonem na benzin či na naftu, ve skutečnosti jde o první skutečně zásadnější ekologicky orientovaný model z produkce mladoboleslavské automobilky.
Už od roku 2008 sice Škoda nabízí upravené verze svých běžných dieselových aut a označuje je jako verze Greenline a také má již rok a půl v nabídce další vůz umožňující jízdu na zemní plyn (CNG). Tím je ale nejmenší Citigo – vůz, který se vyrábí v bratislavské továrně Volkswagenu a je technicky shodný s Volkswagenem Up.
Škoda, na rozdíl od mnoha jiných významných evropských automobilek, zatím nenabízí elektromobil, dokonce ani vůz s hybridní technologií. Nemá totiž zatím takové zákazníky, kteří by si byli ochotni připlatit statisíce korun za technologii umožňující levný a ekologický provoz. To, co nevadí lidem, kteří si pořizují BMW, mercedesy, audi a mnohdy také například toyoty, zatím pravidelné návštěvníky showroomů Škody nepřitahuje.
Výroba vozů spalujících CNG ale není technologicky příliš odlišná od těch klasických se spalovacími motory, a dokonce si nevyžádá ani příliš vysoké náklady. Vlastně je v útrobách takového automobilu jen mírně přepracovaný motor a pod dno zavazadlového prostoru přibyly další dvě nádrže. Proto je také cena Octavií CNG pro zákazníky vyšší jen o necelých 30 000 Kč v porovnání s cenou vozu s motorem 1,4 TSI. To je, zejména ve světle skutečnosti, že s tímto vozem lze naprosto reálně stlačit náklady potřebné na pořízení paliva na ujetí jednoho kilometru i pod jednu korunu, určitě poměrně zajímavý fakt.
Přínos k ekologii dokládají zejména údaje o emisích CO2 na 100 kilometrů jízdy. Jsou jen 97 gramů, což odpovídá spotřebě 3,5 kilogramu CNG na 100 kilometrů. Cena kilogramu tohoto paliva se v současnosti v Česku pohybuje zhruba mezi 24–27 Kč. A navíc, na nádrže CNG lze ujet až 400 kilogramů, tedy z Prahy do Brna a zpět. Pokud náhodou, třeba vinou zácpy, palivo dojde, nic se neděje, v zásobě je stále ještě benzin z plnohodnotné 50litrové nádrže.
Z těchto důvodů je zavedení Octavie G-Tec do výroby významnější, než se může zdát při avizovaných tuzemských prodejích v řádek stovek až maximálně jednotek tisíc automobilů ročně. Škoda totiž podle mnoha indicií tuto techniku v blízké budoucnosti zapracuje minimálně do nové generace superbu připravovaného již na příští rok a také do budoucího velkého SUV.
Oba tyto zmiňované vozy dostanou podle zdrojů deníku Insider také hybridní pohon. Stanou se tak prvními škodovkami, které budou mít pod kapotou vedle spalovacího motoru také elektromotor. Navíc do nich budou zabudovány i baterie s možností dobíjení ze zásuvky. Tato technologie je sice už podstatně dražší než zmiňovaný G-Tec, pro budoucí vlastníky aut této kategorie by ale podle představ Škody už nemusela být neakceptovatelná.
Radek Pecák
