Byznys – Železničnímu dopravci RegioJet se nepodařilo dostat do černých čísel ani dva roky po vstupu na české koleje. Jak řekl deníku Insider šéf holdingu Student Agency Radim Jančura, firma letos tratila přibližně 80 milionů korun.
Stejně jako loni ji tedy zachrání pomoc autobusového dopravce Student Agency, který naopak vykazuje zisk. Podle Jančury by mělo jít přibližně o 150 milionů korun hrubého. Brněnský podnikatel sice upozorňuje, že tato čísla ještě nemusí být konečná a přesně je řekne až v únoru nebo březnu, zároveň ale už teď říká, že „ve ztrátě máme jen RegioJet CZ, všechny ostatní firmy jsou v zisku, dokonce i RegioJet na Slovensku“.
Za ztrátu českého RegioJetu podle něj nadále mohou nízké ceny, za které se cestuje z Prahy do Ostravy. Jak podnikatel připomíná, do jeho vstupu na českou železnici stála jízdenka více než čtyři sta korun a na základě těchto cen vznikl podnikatelský plán RegioJetu. Poté, co se ale na kolejích objevily žluté vlaky, státní dopravce a dosavadní monopolista České dráhy snížil ceny pod tři stovky. To logicky donutilo zlevnit i soukromého konkurenta, výsledkem se staly nižší tržby, než byznysmen očekával.
Daňový odvod se sníží
Jančura také vysvětlil, proč se letos Student Agency a od příštího roku RegioJet mění ze společnosti s ručením omezeným na komanditní společnost. Student Agency si v rámci ní může díky ztrátám RegioJetu snížit daně.
Když budou obě firmy součástí komanditní společnosti, tak se jejich zisky či ztráty budou danit společně, v rámci holdingu. „Přijde tam zisk Student Agency, ztráta RegioJetu, ten se odečte a výsledek se zdaní dohromady. Protože dneska platíme vysoké daně za Student Agency a RegioJet nám krvácí,“ říká Jančura.
Ačkoliv chce podnikatel v budoucnu vytáhnout RegioJet ze ztrát, tak je pravděpodobné, že u vlaků budou zisky vždy malé – i v případě nedotovaných linek. „Protože je tady nějaký zákon o usměrňovaných cenách. Podle toho platí, že když máte zisk moc velký, tak musíte v dalším roce snížit jízdné,“ říká. Každý nový rozjezd vlaků bude přitom podle něj kvůli vysokým vstupním nákladům spíše ztrátový, k tomu je nutné připočítat současný prodělek na lince mezi Prahou a Ostravou.
„I když těch firem časem mohu mít víc, letos například přibyly taxislužby, tak ten hlavní byznys budou vždy Student Agency, tedy autobusy a cestovní služby, a pak vlaky,“ dodává.
TEREZA HOLANOVÁ
