Byznys - Stát utržil na mýtném za devět měsíců šest a půl miliardy korun. Z toho čtyři miliardy přišly z páteřní dálnice D1 prodloužené pražským okruhem a plzeňskou dálnicí D5 do Bavorska.

Vysoký výdělek z hlavního mezinárodního tahu, který Insider přečetl z čerstvých dokumentů, potvrzuje údaje Eurostatu, podle kterého patří Česko společně s Beneluxem, Polskem a Slovinskem k hlavním tranzitním zemím pro kamionovou dopravu.

Nejhustší provoz, a tím i nejvyšší výnos za kilometr, eviduje ministerstvo dopravy na pražském okruhu. Každý z osmatřiceti kilometrů vydělal státní pokladně na mýtném 10,2 milionu korun.

Nejdelší, třistapadesátikilometrová dálnice D1 s výnosem 6,7 milionu na kilometr byla až třetí, když těsně zaostává za dálnicí na Plzeň. O lepší výsledek přišla slabším provozem na střední a severní Moravě. Většinu kamionů, které míří z Prahy na východ, totiž odvádí odbočka D2 z Brna na Slovensko.

Výnosem na kilometr se do čela žebříčku nejužívanějších silnic dotahuje další, byť nedokončená dálnice do Německa, tedy D8 z Prahy do Ústí a Drážďan.

O dokončení si říká také dálnice R35, která má spojit Prahu s Moravou přes Hradec Králové. Její dokončená část zajistila na mýtném výnos čtyři miliony korun za kilometr.

Táborská dálnice duchů

Tím výčet výnosných silnic končí. Ke třem milionům na kilometr se pouze blíží výpadovky z Prahy, Brna a Ostravy do nejbližšího okolí.

Perspektivním tahem může být po dostavbě silnice R48 z Hranic do Těšína a do Polska s odbočkou do slovenské Žiliny. I když má většina této trasy parametry pouhé silnice první třídy, vynáší přes dva miliony na kilometr.

V tom překonala i „dálnici duchů“ D3.

Trasa z Prahy do Českých Budějovic a do Lince neslouží kvůli odporu z rakouské strany mezinárodnímu transportu, proto se na jejím prvním dálničním úseku z Mezna do Tábora nedosáhlo výnosu ani dva miliony za kilometr. Brzy bude jasné, jak se její využití zlepší po dokončení dalších investic. Už v příštím roce má být zprovozněn dvacetikilometrový úsek z Tábora do Veselí.

Jak ohlídat objížďky

Do kategorie čtyřproudých silnic bez provozu se zařadila i další „jihočeská dálnice“ R4 z Prahy do Písku a nově dostavěná spojka R6 z Karlových Varů do Chebu.

Nízký výnos logicky vykazují silnice první třídy, které byly zpoplatněny zvláště z toho důvodu, aby je nevyužívaly kamiony, které nechtějí platit mýtné na dálnicích. Proto je užitečná „stará“ silnice I/47 z Přerova do Hranic, případně spojení I/58 z Ostravy do Příbora, i když nevydělají ani milion na kilometr.