Zahraničí - Svůj první civilní letoun domácí výroby, Iran-140, dříve inzeroval režim v Teheránu jako „nejspolehlivější stroj“ svého druhu v regionu. Teď ale tento model, vyráběný jako licencovaná verze ukrajinského turbovrtulového Antonova-140, mizí z íránského nebe s ostudou. Jeho provoz končí, a spolu s ním zřejmě i celý projekt íránské výroby letadel ve spolupráci s Ukrajinou.
Vláda prezidenta Hasana Rouháního tento týden zakázala veškeré lety strojů An-140 a An-74, domácí výroby i originálních ukrajinských, na svém území. Poslední kapkou pro ni byla nehoda 10. srpna, kdy se u Teheránu zřítil stroj Iran-140 a zemřelo na čtyřicet lidí. Šlo již o několikátou tragédii v řadě.
Orientace na Moskvu
Íránské civilní aerolinky zažívají vleklou krizi. Nemohou nakupovat nová letadla ze Západu kvůli ekonomickým sankcím, které na Írán uvalily USA a Evropa za jeho sporný jaderný program. Poptávka po letecké dopravě však stoupá jak ze strany Íránců, tak ze strany zahraničních turistů.
Právě proto se země pokusila přeorientovat na stroje ruského typu. Letouny podle modelu Antonov si začal Írán sám vyrábět v roce 2005 s ambicemi, že by je mohl jednou i vyvážet.
Čtyři pády těchto letadel ale tyto plány zhatily, na vině byly technické problémy. Další dvě velké nehody, v roce 2003 a 2009, pak postihly také Íránem provozované letouny ruské výroby Tupolev a Iljušin. Prezident Rouhání proto chce ukončit strategii orientace leteckého průmyslu na Východ. „Nebyl to úspěšný program, soudě podle čísel,“ potvrzuje Paul Hayes, letecký analytik londýnské firmy Ascend International, citovaný agenturou Bloomberg.
Flotilu největších domácích aerolinek Iran Air tak nadále tvoří Boeingy 727 a 747 staré víc než třicet let. O něco mladší ve flotile jsou airbusy, jejichž věk je ale vesměs také přes dvacet let. Kvůli sankcím si navíc íránské aerolinky nemohou kupovat ani náhradní díly. Využívají proto součástky z jiných letounů nebo nakupují na černém trhu.
Naděje v USA
Íránu tak nezbývá než se obrátit na „staré“ dodavatele. Aerolinky Iran Air se chystají uzavřít dohodu s Boeingem, a to s požehnáním obou vlád. Byl by to jejich první obchod od islámské revoluce v roce 1979, po níž rychle skončily hospodářské vztahy Íránu s USA.
Americké ministerstvo financí vydalo v dubnu Boeingu povolení na časově omezené dodávky náhradních dílů – nikoli ale celých letadel – režimu v Teheránu. Boeing nyní chystá s Íránem konkrétní dohodu. Její osud ale závisí i na politických jednáních USA s Íránem o omezení jaderného programu. V listopadu vyprší lhůta, kdy má být dohoda hotová. Původní červencový termín se dodržet nepodařilo.
Lucie Beranová
