Byznys - Ředitelství silnic a dálnic připravovalo v tichosti a bez vědomí ministerstva dopravy projekty za 3,5 miliardy korun.
Na projekty, mezi nimiž jsou některé důležité dálnice a silnice po celé zemi, ale nemělo peníze. Ministr dopravy Pavel Dobeš proto nařídil okamžitě zrušit na dvacet výběrových řízení, která dálniční ředitelství naplánovalo.
Zrušená výběrová řízení jsou přitom jedním z důvodů, proč z čela dálničního ředitelství odchází člověk Víta Bárty René Poruba.
Ministr dopravy Dobeš ve čtvrtek oznámil, že za Porubu hledá nástupce, a promptně ho dnes také jmenoval - jde o Davida Čermáka, poradce na ministerstvu. Ale už koncem dubna odeslal na dálniční ředitelství příkaz, který nařídil zrušit nová výběrová řízení. Ta byla vypsána narychlo ještě před novelizací zákona o veřejných zakázkách, který zpřísnil podmínky pro výběr firem.
V případě zrušených výběrových řízení nejde přitom o žádné zanedbatelné stavby nebo projekty. Z databáze veřejných zakázek je tak možné vyčíst, že jde třeba o přípravné práce v souvislosti s rozšířením dálnice D1 u Holubic, úseky pražského okruhu u Suchdola, silnice R35 ve východních Čechách nebo rychlostní silnice R52 spojující Brno s Mikulovem a Vídní.
Tendry, které Dobeš zastavil, se týkaly také obchvatů Bruntálu a Jaroměře.
Dálniční ředitelství ale také vypsalo třeba tendr na přípravu výstavby tunelu u pražského Národního muzea. Za přípravné práce chtělo ředitelství zaplatit asi 200 milionů korun, stát ale s tunelem zatím vůbec nepočítá.
Podle Dobešova mluvčího Martina Nováka rozsah služeb, na které Ředitelství silnic a dálnic vypsalo tendry, nemá v historii příprav dopravních staveb obdobu, stát by musel firmy platit dlouhodobě. „Stát by musel služby platit až deset let,“ uvedl mluvčí.
Podle Nováka tendry dálniční ředitelství vůbec s ministerstvem dopravy nekonzultovalo a neprojednalo. „Pokud by se všechna výběrová řízení uskutečnila, jednalo by se o náklady v hodnotě 3,5 miliardy korun, na které ale nejsou peníze,“ uvedl Novák.
Navíc v části rušných tendrů jsou podle ministerstva diskriminační požadavky, do soutěží se mohl přihlásit jenom omezený počet firem.
Bezvládí na dálničním ředitelství už navíc komplikuje i dopravní stavby, na kterých se už mělo začít pracovat. Týden tak už stojí plánovaná oprava hlavní křižovatky v Uherském Hradišti za šedesát milionů korun. Je sice jasné, kdo křižovatku opravovat bude (Skanska), dálniční ředitelství ale dosud nedokázalo podepsat smlouvu.
„Zjišťovali jsme, kdy bude smlouva podepsána, ale odpověď jsme nedostali, takže vše je v této chvíli ve hvězdách. Přiznám se, že jsem z toho nervózní, protože lidé na to byli připraveni a každý den zjišťují, zda už pojedou po objízdných trasách," uvedl místostarosta města Stanislav Blaha.
