Byznys - ČSSD hledá peníze na dostavbu českých dálnic v Číně.
Sociálnědemokratičtí hejtmani se během cesty do Číny snažili získat tamní úřady a investory pro vstup do českých „soukromých dálnic“ stavěných „na leasing“ formou takzvaných PPP projektů.
Šéf Asociace krajů Michal Hašek lobboval hlavně za dostavbu jihomoravských dopravních tepen. V delegaci jej doprovázel jihočeský hejtman Jiří Zimola, který pozval čínské investory k návštěvě a k představení možných společných projektů.
Pilotní PPP dálnicí má být devatenáctikilometrový úsek jihočeské D3 mezi Bošilcem a Borkem, který se má začít stavět na jaře 2014. I po dostavbě tohoto úseku ale bude skoro celá D3 stále jen na papíře.
Oranžoví hejtmani oživili nápad někdejšího ministra dopravy Víta Bárty z léta 2010 zapojit Říši středu do dokončení české dopravní infrastruktury, na které kvůli stagnaci hospodářství nejsou peníze. Bárta chtěl pomocí Číňanů srazit cenu staveb podobně dramaticky, jak to slibovali v sousedním Polsku. Oproti Bártovi jsou tu ale tentokrát tři rozdíly.
Zaprvé čínské angažmá ve stavbě dálnic v Evropě skončilo doslova fiaskem. Zadruhé iniciativa na vstup Číňanů tentokrát nevzešla z ministerstva, ale „zespoda“ - z krajů, které se peněz na dokončení potřebných dálnic nemůžou pro vládní škrty dovolat. A konečně zatřetí: čínské angažmá nemá tentokrát spočívat ani tak ve stavbě, jako spíš ve financování dálnic.
Každá čínská investice může být zároveň bezpečnostním rizikem. Ani v ČSSD proto postup hejtmanů nevyvolává jen nadšení. Haškův spolustraník a bývalý poslanec Miloslav Soušek, starosta Vysokého Mýta, které formou PPP postavilo domov pro seniory, ho dokonce kvůli tomu odmítá.
Čínští stavbaři si v regionu dobré jméno rozhodně neudělali. Stavba dvou úseků polské dálnice A2, která má spojit Varšavu s Berlínem, byla vloni na jaře přerušena kvůli problémům konsorcia v čele s čínskou firmou China Overseas Engineering Group (COVEC).
Tato čínská státní firma nedokázala stavět za slíbené ceny, polským subdodavatelům dlužila velké peníze, ti s ní odmítali spolupracovat, až nakonec povolala několik stovek vlastních dělníků z Číny. Jeden úsek po COVEC nakonec převzala česká firma Bögl a Krýsl.
Hejtmani ČSSD teď chtějí podobným problémům předejít tím, že místo čínských stavbařů přizvou tamní peníze. Hašek se Zimolou se snažili získat peníze hlavně na dostavbu jihočeské D3, která má spojit České Budějovice s Prahou a Rakouskem, a také na jihomoravské rychlostní silnice R52 z Brna na Vídeň a R43 z Brna na sever do Svitav.
Během cesty do Číny podepsaly kraje memoranda o spolupráci s čínskými provinciemi, hejtmani jednali na ministerstvu financí a průmyslu.
Než však bude projekt PPP na D3 hotov a vyhodnocen, jsou podle ministra dopravy Pavla Dobeše úvahy nad tím, kdy, kde a kdo bude stavět další PPP úseky, „pouhé spekulace.“ Čínské dveře si ale dopředu nezavírá.
„Možnost přihlásit se do výběrového řízení budou mít všichni, tedy i zahraniční subjekty. Záleží pak na konkrétních podmínkách, které nabídnou. Nejen finanční, ale kvalitativní,“ vzkazuje Dobeš.
