Nejlepší rada, jak se zachovat v konkrétní situaci, obvykle pochází z praxe. I jízda na červenou bývá doprovázena spornými momenty, kdy si řidič nemusí být vědom spáchání přestupku, takže o věci nakonec rozhodne až soud. Německý klub ADAC vybral pět případů, které se dostaly až k vyšší instanci.
Do testů pro získání řidičského průkazu přibude v druhé polovině září 24 nových otázek zaměřených na rizikové situace za účasti cyklistů nebo chodců. Otázky budou interaktivní v podobě krátkých videí. Na tiskové konferenci to oznámili zástupci ministerstva dopravy.
Loni v květnu došlo v centru norské obce Flå k nezvyklé události. Tesla Model S tu zničehonic vjela do protisměru přímo do cesty nákladnímu autu. Jen díky tomu, že řidič náklaďáku před srážkou prudce brzdil, nepůsobila srážka nijak hrůzostrašně. Navzdory tomu dva lidé z osobního auta utrpěli těžká zranění a úřady k případu po ročním vyšetřování vydaly šedesátistránkovou zprávu.
Pouze devět ze čtrnácti reflexních vest uspělo v testu rakouského autoklubu. Zbylých pět neodráželo světlo vůbec, nebo jen velmi slabě. Poradíme, na co pamatovat při objednávce vesty na internetu a jak postupovat při jejím nákupu v obchodě.
Od poloviny letošního roku musí být všechna nově uváděná auta v Evropě vybavena asistentem rychlosti. Sleduje, hlídá, varuje a zasahuje, abyste pokud možno nikde nejeli moc rychle. Jako všichni počítačoví pomocníci ani tento není dokonalý, a pokud o jeho služby nestojíte, musíte ho po každém startu ručně vypnout. V reálném provozu jsme vyzkoušeli jeho funkčnost.
Systém nouzového volání mají všechna nově uváděná auta povinně už od konce března 2018. Červené tlačítko v sousedství zpětného zrcátka je však velmi často aktivováno nechtěně. Poměr mezi omylem a skutečným voláním o pomoc je zhruba deset ku jedné.
„Levý zadní bliká, světla svítí,“ vybaví se většině českých motoristů nad připomínkou, že by měli kontrolovat osvětlení auta. Ve skutečnosti to taková legrace není. Počet usmrcených chodců bývá za tmy dvakrát vyšší než za světla. Jestli chodce v poslední vteřině přeci jen zahlédneme, záleží i na správném seřízení světel. Špatně to naopak dopadne, pokud protijedoucí svítí příliš vysoko a oslňují.
Nedávno zveřejněné pololetní statistiky cyklistických nehod neukázaly moc nového. Cyklisté podobně jako v předchozích letech zavinili 44 procent srážek s automobily, z dalších nehod se jich více než čtvrtina odehrála pod vlivem alkoholu. Dva ukazatele přesto budí optimismus. V Praze nehod nepřibylo, přestože od roku 2019 provoz významně zhoustl. Pražští cyklisté také pijí méně alkoholu.
Čtyři maturanti pražské Českoslovanské akademie obchodní vyrobili "chytrý" patník Novus, který by podle nich mohl zabránit nehodám na silnicích. Má v sobě zabudovaný solární panel a umí se i rozsvítit, díky plašičce varuje zvěř. S pomocí Bluetooth technologie aktivuje další patníky v řadě. K nápadu je přitom přimělo něco jiného - chtěli zužitkovat staré plasty.
Už rok musí řidiči v autech dodržovat dle zákona pravidlo odstupu 1,5 metru při předjíždění cyklisty, respektive jeden metr v místech, kde je dovolená rychlost 30 km/h. Ačkoli zpočátku měla k této povinnosti výhrady například policie, která poukazovala na to, že odstup je těžko měřitelný, a ministr dopravy Kupka chtěl pravidlo upravit, nyní to vypadá, že se na zákoně nic měnit nakonec nebude.
Součástí v pořadí už šesté sady nových otázek, které se objeví v závěrečných testech pro žadatele o řidičské oprávnění 9. července, jsou takové, které se zaměřují na handicapované, především nevidomé osoby. Hlavním tématem je, jak se chovat k "zranitelným účastníkům provozu", tedy k chodcům, cyklistům, motorkářům. Celkem jde o 35 statických a jedenáct animovaných otázek.
Nevidomí v provozu potřebují hlavně ohleduplnost, řidiči někdy automaticky zatroubí, přitom právě to nevidomé nebo slabozraké chodce spíš zmate.
Policisté a celníci loni vybrali při společných kontrolách na nedoplatcích a pokutách 16 milionů korun. Od letošního roku mohou dopravní policisté sami nahlížet do evidence pohledávek a nedoplatků a vymáhat po řidičích při kontrolách jejich zaplacení. Pokud řidič nezaplatí, mohou mu policisté na místě odebrat registrační značku.
Leták nazvaný "Bezpečně na startu" je jakýmsi desaterem pro začínající řidiče. Zdarma se bude rozdávat na úřadech spolu s čerstvým řidičským průkazem. Má motoristům připomenout, jak se mají za volantem chovat. Některá pravidla by si mohli osvěžit i zkušení řidiči, kteří jezdí mnoho let.
Je to více něž rok, kdy se do závěrečných testů v autoškolách začaly zařazovat nové, trochu těžší otázky. Zástupci ministerstva vyhodnocují jejich chybovost, která je nepatrně vyšší. A také už vědí, se kterými mají uchazeči největší problém. Tady jsou, pět statických a pět dynamických. Chybovost je u některých téměř poloviční. Dokázali byste na ně odpovědět stoprocentně správně? Zkuste si test.
Na zimní pneumatiky přezula k prvnímu listopadu den polovina řidičů. Příčinou je především velmi teplé počasí, které je nenutí k tomu, aby urychleně navštívili servis nebo si kola vyměnili svépomocí.
Do indického silničního provozu si nejistý motorista jen tak netroufne. Zapomeňte na všechna pravidla, tady platí jiné zákony. Klakson se stane vaším kamarádem a retardéry i na dálnicích časem přestanou překvapovat.
Co šipka, to jedna sekunda. Na třech místech dálnic v Česku se na vozovku namalovalo dopravní značení, které má řidiče naučit určit si a především dodržet bezpečnou vzdálenost za vozidlem před sebou. Nyní chce ministerstvo dopravy spolu s Besipem vyhodnotit, zda toto preventivní opatření na řidiče funguje.
Při závěrečných zkouškách v autoškole se postupně objevují nové, o něco těžší otázky. Ministerstvo dopravy přichází se čtvrtou sadou, která se zaměřuje na bezpečnou vzdálenost, zařadilo dopravní situace, se kterými mají studenti u závěrečných jízd a při výuce největší potíže. Zvládnete odpovědět správně, nebo byste přišli o řidičský průkaz?
Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Asociací autoškol přichází s další sadou nových otázek, které se zařadí do testů pro uchazeče o řidičské oprávnění. V testech se objeví 24. října. Po roce, kdy se nové otázky začaly u zkoušek objevovat, zástupci ministerstva vyhodnocují jejich chybovost. Je nepatrně vyšší než u starých. V autoškolách se na nejproblematičtější otázky chtějí více zaměřit.
Mnoho řidičů špatně vidí, ale kontaktní čočky nebo brýle nepoužívá. Cyklisté jsou na tom podle průzkumu Ministerstva dopravy ještě hůř. Besip v říjnu spustí kampaň, která bude na nutnost kontroly zraku upozorňovat.
